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seltsames Kräfteverhältnis

Kann nichts aussergewöhnliches feststellen. Die Fahrer sind etwa gleichwertig, das bisschen in Mental bringt zwar Abzüge in der Haltungsnote aber auf der Uhr im Rennen ist das vernachlässigbar. Zu LD kann ich nichts sagen da der aktuelle zwar so gut wie perfekt ist aber mit einem Rennen eben neu ist und der alte damit das aktuelle Auto und bisherige Spionage (mit)verantwortet hat. Der TD ist gleicher Level und damit perfekt. Also hier von deutlich schwächer keine Spur.

Mit 2-3 Leveln Rückstand hat er beim Auto eigentlich ein kleines Handicap. Hier muss er aber besser dastehen als ich erwarten würde da man Monaco und das Regenrennen zuletzt so nicht mit einem schlechten Auto macht, auch wenn in Monaco sein wohl härtester Konkurrent pausierte und zudem hat er vielleicht ein eher "grippigeres" Auto hinbekommen während die anderen mehr auf Sprinter gingen. Sehe die Vergleichstabelle nicht, aber man sieht eh erst dann etwas sicher wenn einer komplett dominiert.

Insgesamt sieht es so aus als wäre er gut dabei aber nicht dominant vom Team her. Das Resultat ist dann problemlos mit einem winzigen Tick besserem Händchen beim managen im Rennen selbst machbar. 

Die nächsten 4 Rennen könnten interessant werden, das ist die Phase in der Saison in der sich der Levelunterschied beim Auto am stärksten bemerkbar macht, bevor dann in Belgien das Design so richtig gegen die 100 Punktemauer rennt und dadurch kurz darauf alle Autos gleichgesetzt werden.

Wichtig ist das Level es durch das Trainingssoftcap nur etwas schwerer macht einen gleich guten Fahrer zu bekommen, man weniger Designpunkte bekommt und vor allem durch Technologie ein Handicap bei DRS und KERS (Boost) hat. Aber ein Level 1 LD bzw TD in einem Level 1 Team bringt die gleiche Leistung wie ein Level 20 in einem Level 20 Team. Sogar etwas mehr da Spionage (Forschung) mit steigendem Level schlechter wird.

Ausser KERS und DRS gibt es von der Performance keinen Unterschied mehr, sofern der Manager es schafft mit etwas weniger Designpunkten klarzukommen. Aber selbst wenn nicht kann man in den meisten Rennen weit mehr wettmachen. Der einzige Punkt der mich etwas wundert ist sein konstant gutes abschneiden bei den Qualifyings, denn da würde ich sogar auf ein leicht besseres Auto tippen. Aber da weiss eh keiner so genau was der andere tut denn man sieht ja nur wer da ganz vorne liegt und oben drauf kommen noch die Lieferantenboni. Zudem gibt es wohl nur wenige Manager die ganz exakt wissen was welche Strecke braucht.