Pues he tratado de ver tu carrera al menos en los números y no encuentro ni una anomalia...
Posibles cosas:
Que esa escuderia tenga 3 carreras, no significa que su manager tenga 3 carreras. En este juego es legal tener 1000 cuentas si quieres. En todo caso si vengo yo con mis carreras encima y me hago una cuenta nueva Pepito Racing y corro 3 carreras. No es solo el auto. Es de atras todas las mañas y picardías que uno ya tiene conocidas.
No tienes ventaja real. El tiene una escuderia nivel 4 tu 7. Pero tu solo has corrido 15 carreras. Eso realmente no es una diferencia. No es ni una temporada. Las diferencias entre sus autos pueden ser menos que mínimas!!!!
No puedo ver el manejo de los puntos de diseño. Pero intuyo que si sos nivel 7, significa que tenes la sede de diseño a nivel 7 entonces?? En realidad, viendo que solo tenes 15 carreras he de creer que tenes el diseño en 3 o 4. O sea que la ventaja en diseño con este muchacho es de 2 o 3 puntos por carrera. Eso realmente es casi nada. Sumado que a niveles tan bajos cuando investiga debe de tener un porcentaje cercano al 100% por item.
En otras palabras, el juego esta para que se nivele. El hecho que lleves más tiempo no te da ventajas reales. Y con más tiempo siempre hablamos de 3, 4 o 5 temporadas. Si es menos... Es insignificante.
Otro punto es el desarrollo del piloto. En este caso lo veo más lógico. Es que tu con 15 carreras solo tienes el piloto con 7 de resistencia y si no me fije mal el 4. O sea en lo físico que es lo primero que importa no le has sacado ventaja. Lleva el piloto no muy lejos. Allí donde si deberia de valer el tiempo. Has estado gastando entrenos en mental y conducción sin mejorar el aspecto físico del piloto primero?????
Leete el manual de polaris que anda por alli que te va a marcar cuales deben de ser tus prioridades mientras desarrollas tu escuderia. Estas en novato debes de cuidar tus recursos hasta que estes en posibilidades reales de competir!!!!
O sea que puede ser un manager con mucha experiencia empezando una escuderia desde cero. Lo cual no es de 0 su conocimiento.
Un diseño del auto más ajustado.
Conocimiento de las pistas y que usar.
No hay gran diferencia de pilotos.
Y para el postre te pongo aparte lo más grave. la estrategia.
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La falla más grande estaba en tu estrategia. Comenzando de 0, y en la segunda carrera, seguro que tu consumo de neumáticos y combustible es elevado. Eso nos pasa a todos. Entonces ir a una sola parada es forzar al límite.
Si te fijas tal vez en un 50% de duración el desgaste es muy alto con bajos stats. Los de elite claro que tal vez puedan ir cómodos a una parada. Pero con un auto tan bajo, has penalizado mucho. Realmente.
En mi caso, en Malasia, escuderia que corre al 50% en novato, me da un desgaste donde no puedo dar mas de 9 vueltas con S (amarillas) y no creo que mas de 11 con M. Y el muchacho corrio con 11 vueltas por stint!!!!!
En este caso...
Para dar 11 buenas vueltas con las M (o cualquier otro compuesto) el desgaste tendría que ser de 8% en las prácticas o menor!!!
Si tu auto en las practicas dio un desgaste de 8% mas o menos, significa que despues de la vuelta 11 vas a empezar a perder tiempo. Depende de cuantas vueltas, pueden ser décimas hasta varios segundos. Unos neumáticos por debajo del 20% de rendimiento, puedes perder fácil 3 o 4 segundos por vuelta. Ni vamos a tocar el tema del empuje y la temperatura por que eso hay que estar en plena carrera para verlo. Neumáticos hirviendo o helados de 3 a 5 segundos o más de perdida por vuelta.
Para que tus M aguantaran 17 vueltas. Madre mia. Tenian que tener un desgaste en las pruebas de 5% o menos.
Dicho de otra FORMA. sI EL DESGASTE ES CERCANO A LOS 8% EL RIVAL TENIA NEUMÁTICOS FRESCOS Y TU LAS LLANTAS. Despues de la vuelta 11 tu perdias un infierno de tiempo.
Ahora el peso? En la carrera de Malasia mas cercana que tengo en 50% mis autos poco desarrollados consumian 3,6 litros por vuelta en promedio.
O sea que para dar 11 vueltas necesitaba unos 40 litros. Es cuestionable. En lo particular trato de no pasar la barrera de los 38 litros en esta era. Como se extrañan los H con 51 litros!!!!
Para dar 17 vueltas entonces necesitas unos.... 61 o 62 litros?
Hay 20 litros de diferencia.
Eso mi amigo es un mundo!!!!!! Teniendo en cuenta que el peso promedio estimado de un litro de combustible de competición es de 0.75 kg. (es un estimado) significa que el salio 15kg más liviano.
Revisando:
Eso da 0.54 segundos por peso. Te esta matando!!!!
Te saco 8 segundos antes de entrar en boxes. Si el tubiese tu mismo auto, tu mismo piloto, con neumáticos en optimo y 15 kg menos de peso. Te tendria que haber sacado 15 o más!!!! ..
mira sus ultimas vueltas!!!
Su peor vuelta en ese stint 1.36:080
Tu peor tiempo en ese stint 1.37:077
Su mejor tiempo: 1.35:340
Tu Mejor tiempo: 1:36:520
Simplemete su estrategia era mucho mejor.
Si tu hubieses corrido igual que el probablemente le hubieses ganado por un amplio margen.
Si el iva a 17 vueltas en una parada, seguramente lo aplastabas. Lo que te fallo es que sin animos de ofender, la estrategia fue muy mala. Incluso la de el se puede mejorar!!!!
No hubo mágia... no hubo trampa... no hay fallas. Es muy probable que ese manager sepa muy bien lo que esta haciendo. Que no haya corrido solo 3 carreras. Sino que solo lleve 3 con esa escudería.
Y casi de seguro que en el juego tiene varias temporadas. De esas que se cuentan por decenas!!!!
