Buenas Iker!
Con respecto a salida te refieres a comenzar mejor la carrera, cierto?
Te comentaré basandome en mi experiencia.
Hay diferentes variables que hacen que nuestro/s piloto/s adelanten, mantengan o pierdan posiciones en la largada.
Tener un buen resultado de qualy muchas veces nos motiva, pero luego de "irnos al fondo" nos fastidie y no encontremos respuestas.
Personalmente largo con el empuje muy alto, ya que considero que la vuelta 1 es clave. Sin dudas es importante ver la temperatura y características del circuito.
Si el circuito es de dificil sobrepaso, siempre largo con el empuje muy alto y lo mantengo toda la vuelta (si los neumáticos toman rapido temperatura, automaticamente le bajo la intensidad).
Si la temperatura es alta y el circuito se presta para adelantar, comienzo con empuje alto hasta un par de curvas y luego comienzo la gestión de alternar manteniendo siempre la temperatura en un rango optimo.
Muchas veces nos parezca raro que aún teniendo el empuje muy alto nos adelanten como parados y creo que hay algunos aspectos a tener en cuenta.
Un aspecto puede ser el combustible. La qualy se realiza con todos los coches con un numero casi similar de combustible, por lo que puede ser que haya dos o mas coches que empaten en tiempos si poseen un diseño parecido.
En esa primera vuelta y primeras curvas quizás nos adelanten porque tenemos más combustible que ellos para el primer stint, así luego paremos en boxes en la misma vuelta. Es importante la economía/ahorro de combustible.
Otro aspecto es el paso por curva. Es posible que algun equipo posea mejor diseño en Aerodinámica (paso por curvas de alta velocidad) y/o Conducción (paso por curvas de baja velocidad y buenos en circuitos con baches y desniveles). En ese caso es probable que sean rápidos en el paso por curva y al estar tan juntos ellos adelanten.
El Frenado es importante también, mejor diseño nos garantiza frenar más cerca de la curva, teniendo más velocidad final antes del ingreso a la curva.
Espero ser de ayuda. Un saludo!
Guest