Funcionamiento del chasis en iGP Manager
Hola chicos, les explicaré el funcionamiento del chasis.
ACLARACIÓN IMPORTANTE: Esto no es información oficial, simplemente me dediqué a estudiarlo y comprender su funcionamiento.
Bonificación del chasis
Tener un chasis propio y contar con 10/10 clientes otorga un 5% adicional de investigación.
En otras palabras, se pasa de un 10% a un 15%.
Esto significa que el chasis brinda una bonificación del 50%, ya que el 50% de 10 es 5.
Cómo solicitar un chasis
Para pedir un chasis, deben ir a la pestaña de Comunidad y buscar el fabricante que más les guste.
En mi caso, elegí 74 Red Bull Racing Fly Emirates.
Luego, deben localizar al proveedor y enviar la solicitud. El dueño podrá aprobarla o rechazarla.
Es importante aclarar que el dueño del chasis no puede usar su propio chasis, por lo que siempre será necesario ser cliente de otra persona.
Puntos Data
He visto que muchos tuvieron problemas con los puntos Data.
Estos puntos se obtienen al completar carreras.
Los clientes (aunque parece que esta función será eliminada) recibían puntos al pedir piezas.
El máximo de piezas que se pueden solicitar es 2.
Mi recomendación es elegir suspensión y alerón trasero.
Una vez seleccionadas y guardadas, se activa una “ruleta” con un 50/50 de probabilidad de obtener un chasis bueno o malo.
Obtención de puntos en carrera
Los clientes que configuren las carreras (monoplaza, chasis y estrategia) y crucen la meta sin ser DSQ o DNF los dueños del chasis recibirán:
Puntos de chasis.
2 o 3 puntos de diseño (esto parece ser un bug).
2 o 3 puntos de Data, que varían según el 0.5% de porcentaje de investigación que se aplique en la carrera.
Comparativa entre mánagers
Hice una prueba comparando un mánager con chasis y otro sin chasis.
Mi amigo Nicolás solicitó mi chasis, por lo que él lo tenía y yo no (como mencioné, el dueño no puede usar su propio chasis).
En prácticas no hubo diferencia.
En carrera, el piloto con chasis ganó con aproximadamente 35/37 segundos de ventaja al 75% de velocidad en X2.
Ambos autos eran iguales, con pilotos de 1.90 m y habilidad de adelantamiento legendaria.
La diferencia principal estuvo en el combustible: un auto tenía 157 litros y el otro 139.
Esto funciona como un “lastre” en la nueva era.
En conclusión, el chasis da ventaja principalmente en el consumo de combustible, aunque en otras áreas la diferencia no es tan grande.
Reflexión final
Es difícil definir qué pasará ahora, pero creo que el equipo de iGP y Jack están trabajando para que todo funcione correctamente.
Repito lo del inicio:
NO ES INFORMACIÓN OFICIAL, SOLO MI PUNTO DE VISTA, PRUEBAS Y ESTUDIOS SOBRE EL CHASIS.
Algunas cosas pueden cambiar o incluso ser eliminadas.
Situación actual
Actualmente tengo 6 clientes y 15 puntos de Data.
Todos mis clientes configuraron el chasis.
Si alguien quiere ver mi chasis, aquí les dejo el enlace:
https://igpmanager.com/app/d=chassis&id=12825
Por ahora no se pueden asignar, pero cuando se habilite recomiendo hacerlo en Mecánica o Aerodinámica.
Espero que esta información les ayude a entender mejor el concepto del chasis.
Si debo modificar algo o me olvidé de algún detalle, lo agregaré en un EDIT.
Un saludo para todos,
Rodríguez Ansaldi
