Solved

Info gomme

Ciao ragazzi,
Vi chiedo un aiuto per un utilizzo ottimale delle gomme.
Nello specifico vorrei sapere se ci sono dei Range di temperatura che riguardano ogni tipo di gomma, perché la descrizione “calde o tiepide, fresco  etc” lasciano ampie interpretazioni.
Grazie.

Ciao Luca,
diciamo che, delle gomme "morbide" come ad esempio le SS, hanno bisogno di poca spinta (Push Level) per andare in temperatura. Personalmente non ho mai utilizzato una spinta superiore a 2. Se però la temperatura è alta (già sopra i 18/19°C) questa spinta si deve abbassare (Push level 1) poichè le gomme tenderanno ad andare in temperatura semplicemente "correndo" sull'asfalto bollente. Oltre tale temperature, anche impostando una spinta minima, le stesse tenderanno ad aumentare la loro temperatura in modo esponenziale, arrivando già dopo soli 4/5 giri a raggiungere il massimo della temperatura e facendo calare drasticamente le tue prestazioni. Inoltre dipende molto anche dal tracciato. Ad esempio il circuito di Monaco non permette lo "scaldarsi" dei pneumatici M anche con temperature di 18/20°C.
Io mi regolo così:

• 0-15°C: SuperSoft


• 15-19°C: Soft


• 20-30°C: Medium & Hard

*NOTA BENE: Questa è solo una mia tabella a cui faccio riferimento come giocatore.


iGP non fornisce dei dati certi e sicuri poichè tutto sta nel testare le proprie teorie, giocando e provando.

Grazie Daniele molto interessante quello che hai scritto, lo userò come base di inizio per tutto!

Daniele non hai sbagliato la prima indicazione??
0-10* medium hard?? Sei sicuro?

Io applico queste regole per quanto mi riguarda. Tu cosa pensi?

Nemmeno io capisco il significato della tabella. Cosa sta ad indicare? 

Se indica che tra 0 e 10 gradi usi medium e hard mi sembra un po strano, oltre che folle..

Oddio, avete ragione me ne sono accorto adesso...è stato un errore che ho corretto :) Grazie mille

Quindi con temperature basse preferisci fare una sosta in più ma montare le SS giusto? 

Personalmente si. La strategia da adottare però non è così semplicistica. Infatti oltre alle temperature c'è da tenere in conto il tipo di circuito e la quantità di benzina che si imbarca.