Campeonato Hispano de F1

Guía Completa IGP NO Oficial

Esta es una guía completa para novatos, intermedios e incluso veteranos con distintos consejos, ayudas y pequeños trucos sobre iGP.

Manager y Equipo

El nivel de manager sólo puede ser adquirido por la ganancia de experiencia (EXP) y determina muchas cosas para tu equipo, tales como:
·       Hasta qué punto puede ser actualizada la Sede Central, lo que afecta en más cosas como el entrenamiento y el diseño del monoplaza.
·       El nivel máximo de Pilotos y Personal que es posible contratar.

Actualmente, el máximo nivel posible es 20.

Los puntos de EXP se ganan cada vez que competimos en una carrera, y cuanto más alto sea el nivel de un rival (en relación a nosotros), más puntos EXP ganaremos para subir de nivel. Por lo tanto, no hay una cantidad ni tiempo fijo para subir de nivel, varía mucho dependiendo el caso de cada manager y la liga en la que se encuentre. 
La experiencia ganada es relativa al nivel de nuestros oponentes. Por defecto, por carrera se obtienen 40 puntos de experiencia + 20 por cada nivel de diferencia con el manager de más alto nivel en la categoría.
Ejemplo: Si somos nivel 16 y competimos contra un manager nivel 20, entonces obtendrías 40(EXP) + 20(EXP) x 4 (la diferencia de nivel entre ambos managers) = 120(EXP) puntos de experiencia en total.

Entonces, si nos fijamos en el menú de Manager podemos encontrar nuestro nivel y cuanta experiencia nos falta para alcanzar el siguiente nivel. En base a eso podemos hacer un cálculo aproximado de cuantas carreras nos faltan para subir.
Sinceramente no se si existe un limite máximo de experiencia por carrera pero si vamos al caso extremo, un manager nivel 1 compitiendo con un nivel 20: 40(EXP) + 20(EXP) x 19 = 420(EXP).
Sacado-de-la-página-de-Ayuda-de-iGP
La reputación indica que tan bueno es un manager. Comienza para todos en 5000 y aumenta o disminuye en función de sus resultados. La reputación máxima es 10.000 y el mínimo es 0. Al igual que los puntos de EXP, la reputación aumentará en mayores cantidades si se compite contra managers de más reputación.

La reputación se calcula íntegramente en función del nivel de competencia. Buscando a rivales de renombre y ligas activas, los resultados son muy importante para seguir mejorando su reputación.

Si hay baja competitividad en la liga puede resultar en una disminución de la reputación, incluso con buenos resultados. Por ejemplo, supongamos que un mánager top del Salón de la Fama cuya reputación es 9000 comienza a competir contra mánagers recién llegados con 5000 puntos de reputación, es tan poco competitivo que simplemente participar en un entorno de este tipo puede ser perjudicial para su reputación. Así pues, un mánager altamente clasificado podría perder reputación incluso obteniendo victorias.

Desde el menú de Equipo podremos ver un resumen general y algunas estadísticas de nuestro equipo. Podremos encontrar el botón para editar nuestro nombre de equipo, el color principal que nos representará y un logo (que actualmente no tiene uso alguno más que mostrarse en el auto).

Además en la pestaña de Resumen veremos el diseño, los pilotos y el personal que tenemos actualmente como titulares.


Una de las funciones más interesantes (y que muchos desconocen) es la de ver el Historial de nuestras carreras disputas, aquí habrá un listado con nuestros resultados, y si ingresamos en cualquiera de estas carreras nos permitirá ver el resumen de donde podremos sacar valiosa información incluso de temporadas pasadas.

Por último tenemos, la pestaña de Estadísticas con información sobre nuestras victorias, podios, poles, también cantidad de puntos y campeonatos en cada una de las ligas en que hayamos participado.

Finanzas y Patrocinadores

Obviamente, tener un equipo no es barato y es muy importante mantener una buena economía pero sin descuidar los aspectos necesarios para ser competitivos. Al empezar contamos con $50 millones y 30 Tokens(monedas) del juego.
En el menú de finanzas vamos a encontrar dos pestañas, en la primera vemos un resumen de las finanzas con el balance actual de dinero y una lista de gastos e ingresos por día y temporada actual.
En la segunda pestaña está lo que buscamos, patrocinadores. Acá vamos a tener que elegir un patrocinador principal, el cual además nos ofrece un ingreso en Tokens y el patrocinador secundario, que nos ofrece exclusivamente un ingreso de dinero.

Los patrocinadores son el principal y el único ingreso que vamos a tener disponible, así que es fundamental elegirlos bien. Cada patrocinador divide sus ingresos en dos partes, Ingreso Fijo y Prima/Bono, este último va a depender del objetivo de carrera y si logramos cumplirlo.
Mi consejo es que vayan por iRacing como principal y wtf1. como secundario. Esta combinación nos asegura la mayor cantidad de dinero y tokens sin importar nuestro resultado en carrera. La cantidad de tokens en mi opinión es clave, y si los utilizan correctamente pueden sacarles mucho provecho, entre otras cosas:
·       Cambiarlos por dinero (importante si entramos en números rojos).
·       Comprar motores y piezas (ya vamos a llegar a esto en profundidad).
·       Acelerar la mejora de construcciones en la Sede Central.
·       Comprar/pujar por nuevos pilotos y/o personal.
·       Y otras cosas de menor importancia como cambiar la nacionalidad de un piloto, o incluso la configuración ideal en una carrera.

Algunos prefieren elegir otra combinación, basada en la cantidad de dinero que se puede obtener con los bonos por carrera, pero para empezar mi recomendación son estos patrocinadores.

Los ingresos de los patrocinadores NO son fijos, los valores varían según nuestro nivel de manager y no se ven afectados por la categoría en la que estemos.
La duración de los contratos de patrocinio es siempre de 10 carreras (NO días). Estén atentos para no correr sin patrocinadores ya que no van a recibir dinero.
Pilotos y Personal

El mayor gasto que vamos a tener en nuestro equipo va a ser el de salarios, esto incluye los salarios de nuestros pilotos y el de nuestro personal.
Primero debemos conocer a nuestro personal, para eso vamos al menú de Pilotos y Personal, donde vamos a encontrar la pestaña de pilotos (inicialmente tenemos 2) y la pestaña de personal (inicialmente 3).
Si hacemos clic en cualquier de estos vamos a ver más información del mismo dividido en 3 secciones: Cualidades, Estadísticas y Contrato.

Al empezar un equipo, siempre nos vamos a ver tentados a contratar personal nuevo para tener lo mejor y ser competitivos, pero mucho cuidado, el sistema de niveles de managers del juego puede ser confuso y llevarte a gastar dinero y tokens innecesariamente si no sabemos lo que hacemos. Este sistema consiste en un nivel de estrellas RELATIVO a nuestro nivel (el nivel máximo es 20), y remarco la palabra relativo porque es esencial para entender como funciona. Independientemente del nivel de manager que tengamos, el juego nos limita a contratar pilotos y personal con un nivel máximo igual a nuestro nivel de manager. En otras palabras, si mi nivel de manager es 14, puedo contratar un piloto o personal que tenga como máximo nivel 14.

Como se puede ver en este ejemplo, un Director Técnico de nivel 14 (el mismo que mi nivel de manager) tiene el máximo de 5 estrellas. Esto significa que cada vez que subamos de nivel, nuestros pilotos y personal van a bajar su nivel de estrellas.
Hay que aclarar que existe una excepción sobre esto, y son los pilotos, si bien al subir de nivel nuestros pilotos efectivamente van a bajar su valoración de estrellas, los pilotos pueden ser entrenados para que vuelvan a alcanzar e incluso superar el máximo de nuestro nivel, pero una vez superado va a ser muy difícil seguir entrenándolos, ya que van a subir las habilidades muy lentamente.
Al superar nuestro nivel, vamos a ver la estrellas en color rojo.

El atributo mas importante de los pilotos es el Talento.
Si vamos a invertir en un piloto, lo ideal es buscar un piloto con talento intermedio y joven(menos de 25 años), para empezar uno con un talento de entre 8 y 12 debería ser suficiente para poder ascender a Pro e incluso si están en una liga no muy competitiva hasta les puede servir para llegar a Élite. La decisión de si gastar en 2 pilotos nuevos es de ustedes, y depende mucho del nivel que haya en sus ligas. Obviamente, a los antiguos pilotos deberían echarlos o intentar venderlos porque si no van a estar pagando sueldos de mas y perdiendo dinero muy importante para el futuro de sus equipos. 
En la sección de Entrenamiento voy a explicar en más detalle el resto de las habilidades de los pilotos.

Al contratar un nuevo piloto, deberían chequear que aparece como titular, en caso de no estarlo deben darle al botón de Cambiar y seleccionar a los pilotos titulares.

JD (Jefe de Diseño): Es el personal más importante de los 3 porque afecta directamente sobre el diseño del monoplaza para la siguiente temporada y en la capacidad de investigación carrera a carrera. Cada JD tiene una fortaleza y una debilidad de diseño. Lo aconsejable es que la fortaleza sea una de estas 4 áreas: Aceleración, Frenado, Conducción o Aerodinámica(recuerden esto) y que nunca sean una debilidad. En segundo orden de importancia, también podemos buscar un JD con fortaleza en Economía del Combustible o Economía de Neumáticos. Por lo tanto, por descarte esto nos deja que las debilidades recomendadas suelen ser Refrigeración o Fiabilidad.
DT (Director Técnico): El DT es reponsable junto con el JD de la investigación y mejora del monoplaza tras cada carrera. También es bastante importante.
DR (Doctor): La función principal del doctor es reducir la cantidad de salud requerida para cada sesión de entrenamiento de nuestros pilotos. En mi opinión es el menos indispensable, y el elegido en caso de que necesitemos recortar gastos en sueldos, contratando a un DR de nivel bajo.
Mercado de Fichajes

Mi consejo es que NO renueven el personal cada vez que suben de nivel, al menos hasta llegar al nivel 8 o 9 aproximadamente, donde ya les va a costar mas subir de nivel y vale la pena hacer el gasto. Dicho esto, si deciden hacer una compra, hay que hacerla bien.
Entonces es hora de comprar pilotos y personal, y para eso debemos ir al Mercado de Fichajes desde el Menú.

Las transferencias funcionan con un sistema de subastas por rondas. Cada piloto o personal que sea puesto en la lista de transferencias comenzará la subasta con una cuenta regresiva de 3 horas. Esta ronda de 3 horas es la denominada Ronda Inicial, ésta es la única etapa de la subasta en donde se puede utilizar la opción de "Comprar ahora", que permite ganar inmediatamente la subasta pero para hacer uso de esta opción NO debe haber ninguna puja en la subasta. Lógicamente la opción de Comprar ahora es más cara pero nos garantiza ganar sin entrar en una 'batalla' de pujas.
Todos los managers que hayan realizado una puja durante la Ronda Inicial, clasificarán directamente a la siguiente ronda eliminatoria (esto significa que no gana la puja más alta como normalmente vemos en una subasta tradicional, no pierdan Tokens haciendo múltiples pujas). Terminada la ronda inicial, comienzan las rondas eliminatorias, que van reduciendo el tiempo que dura cada ronda a medida que avanza. Y solamente habrá un ganador cuando durante alguna de las rondas no haya mas de 1 persona haciendo una oferta. Eviten perder tiempo pujando en el último segundo, ya que esto no les va a hacer ganar la subasta si ya existe una puja en la misma ronda.

Deben saber que a la hora de hacer una compra, solo podemos adqu

[Post shortened because it exceeded the forum length limit.]

Buenos dias, tardes y noche, como uno de los representate de la Liga Formula Hispano Latina, conmemorar el gran reconocimiento que esta misma tiene en los ultimos 2 Meses y recorda que son vienvenidos a participar.
Toda la informacion la tienen de manera ordenada y detallada en foro en cuestion.
Tambien vengo en una presentacion del monoplaza (Encava Ts14) con la Livery en pantalla para luchar y mejorar en la nueva temporada que esta por comenzar, muchas gracias por leer ??

Spartan Racing desde Serbia presenta su monoplaza Laura T20.