Tierra Hispana

 
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✔️ Diseñador jefe ?‍?
 
✔️ Este es el empleado más importante del staff, quien "construirá" el auto con el que tu equipo comenzará la próxima temporada. Por lo que debes elegir el CD con mucho cuidado, con una buena fortaleza y una debilidad que afecte lo menos posible al rendimiento.
✔️ Un buen CD debe tener como punto débil la fiabilidad o la refrigeración, que son las características que sólo indirecta y mínimamente influyen en el rendimiento del coche durante una carrera. Si es posible, intenta igualar la aceleración, la frenada, el manejo o la aerodinámica, que son los más importantes para el rendimiento del coche. La fortaleza y la debilidad aún se pueden cambiar, pero cambiar cada una cuesta 50 fichas. Evalúa el gasto detenidamente si quieres proceder con el cambio.
✔️ Por cada carrera en la que un CD permanece al mando en la temporada actual, se generan puntos para el diseño inicial del auto en la temporada siguiente, y su número depende del nivel del CD, sus atributos fuertes y débiles, y la categoría en la que comenzará la siguiente temporada. Un CD del mismo nivel que el técnico entregará para cada partido en el que permanezca en el cargo:
0,75 puntos en su habilidad de fuerza, 0,5 en habilidades neutrales y 0,25 en debilidad en la categoría de novato
1,5 puntos en su habilidad de fuerza, 1 en su habilidad neutral y 0,5 en su debilidad en la categoría pro
3 puntos en su habilidad de fuerza, 2 en habilidades neutrales y 1 en debilidad en la categoría élite
Todo esto excluye a los proveedores, cuya elección cambia los parámetros del coche.
Ejemplo: después de una temporada de 20 carreras con un CD fuerte en manejo y débil en refrigeración, tendrás el siguiente diseño inicial (en élite):
Aceleración: 20 x 2 = 40
Frenado: 20 x 2 = 40
Enfriamiento: 20 x 1 = 20
Aerodinámica: 20 x 2 = 40
Economía de combustible: 20 x 2 = 40
Manejo: 20 x 3 = 60
Fiabilidad: 20 x 2 = 40
Ahorro de neumáticos: 20 x 2 = 40
Si se utiliza más de un CD durante la temporada, suponiendo que siempre sean del mismo nivel que el entrenador, la distribución inicial de puntos aún depende de cuántos juegos ha estado a cargo cada uno. Por ejemplo, con un CD fuerte en manejo y débil en refrigeración activa durante 15 carreras, y otro CD fuerte en frenada y débil en refrigeración activa durante 5 carreras, tendrás el siguiente diseño inicial (en élite):
Aceleración: (15 x 2 = 30) + (5 x 2 = 10) = 40
Frenado: (15 x 2 = 30) + (5 x 3 = 15) = 45
Enfriamiento: (15 x 1 = 15) + (5 x 1 = 5) = 20
Aerodinámica: (15 x 2 = 30) + (5 x 2 = 10) = 40
Economía de combustible: (15 x 2 = 30) + (5 x 2 = 10) = 40
Manejo: (15 x 3 = 45) + (5 x 2 = 10) = 55
Fiabilidad: (15 x 2 = 30) + (5 x 2 = 10) = 40
Ahorro de neumáticos: (15 x 2 = 30) + (5 x 2 = 10) = 40
Si no se obtiene un número entero, los resultados se redondean al número entero más cercano. Ejemplo: temporada de 17 partidos con el mismo CD, categoría de novato, atributo de debilidad: 17 x 0,25 = 4,25 que se redondeará a 5.
? NB Un CD con un nivel inferior al nivel de manager producirá cantidades de puntos inferiores a las mencionadas anteriormente.
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✔️ Director Técnico ?‍?
✔️ El DT contribuye a la "revisión", "espionaje" de otras máquinas. Él es quien trabaja para el desarrollo de la actual temporada, por eso es importante que también esté al mismo nivel que el técnico (4,5 o 5 estrellas).
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✔️ Médico ?‍⚕️
✔️Finalmente, la RD contribuye a que la formación de pilotos cause menos pérdidas de salud. Por ello, para un entrenamiento óptimo de tus pilotos, se recomienda mantener un DR con 5 estrellas.
✔️ El vínculo entre la pérdida de salud del piloto a través del entrenamiento y las estrellas DR es:
? 5 estrellas: -10 salud
? 4 y 4,5 estrellas: -11 salud
? 3 y 3,5 estrellas: -12 salud
? 2 y 2,5 estrellas: -13 salud
? Otro: -14 salud
?Un consejo: evalúa cuidadosamente tu necesidad de formar rápidamente a tus pilotos.
 
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?*Pilotos*?‍✈️?‍✈️?
✔️La parte más importante a buscar en un piloto es el talento, porque el talento no se puede entrenar mientras que otros parámetros pueden aumentar con el entrenamiento. Otra observación importante: puedes especificar si entrenar para la conducción, habilidades mentales o físicas. Siempre recomendamos empezar por lo físico porque la resistencia influye mucho en el rendimiento del ciclista. Además, el peso no contribuye a determinar el nivel del ciclista, por lo que entrenar primero el cuerpo le permitirá permanecer en un nivel más bajo durante más tiempo y en consecuencia el entrenamiento será más rápido durante más tiempo. De hecho, cuanto más suba de nivel un conductor (y cuanto mayor sea), más lento será el entrenamiento: si su nivel supera incluso el nivel del jugador, la barra de entrenamiento avanzará siempre e independientemente sólo 3 puntos a la vez, hasta Incluso el nivel de gerente aumentará y al menos alcanzarán el punto de equilibrio. El valor máximo para todos los atributos excepto el IMC es 30.
✔️El índice de masa corporal (IMC) influye en el rendimiento del ciclista de la misma manera que la resistencia. Es la relación entre el peso (kg) y el cuadrado de la altura (m2), por lo que se puede variar entrenando el peso. El peso irá aumentando o disminuyendo automáticamente con el entrenamiento, dependiendo de si es necesario aumentar o disminuir el IMC para que quede dentro del rango óptimo (fondo verde) que según las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud está entre 18,5 y 25. Cuando tu El IMC ya ha alcanzado el rango óptimo, el entrenamiento con pesas ya no tendrá ningún efecto.
✔️ NB La experiencia no se entrena sino que aumenta en 1 cada 10 carreras de campeonato, mientras que en el modo QR (Quick Races) la experiencia aumenta en 1 punto cada 20 carreras completadas.
✔️ NB Los pilotos tienen 1 año de edad por cada 20 carreras completadas en el campeonato, no en el QR. Por tanto, en el QR el conductor no envejece y además la duración de su contrato no disminuye.
✔️ Cada conductor tiene su propia pista favorita, visible en la parte inferior de la página de atributos. Al correr en una pista de este tipo, el piloto tendrá un ritmo ligeramente mejor de lo habitual.
✔️ Algunos conductores pueden tener una habilidad especial (visible debajo de su calificación de estrellas y encima del nombre de su equipo), que puede ser:
calificaciones: el piloto es un especialista en vueltas rápidas, tendrá más posibilidades de empezar desde delante.
lluvia: el piloto se desempeña mejor en carreras mojadas.
Circuitos urbanos: el piloto tendrá un mejor ritmo en circuitos no permanentes como Australia, Mónaco, Europa, Singapur, Canadá y Azerbaiyán.
destreza en la carrera: el conductor es bueno maniobrando rueda a rueda, con mayores posibilidades de salir adelante (más fácil de adelantar y menos probable de ser adelantado).
Cada uno de ellos tiene 3 niveles de rareza, que poco a poco hacen mayor su efecto, y se distinguen por el color de la placa en la que están escritos:
azul claro - común,
naranja oscuro - raro,
rosa - legendario.
 
✔️ NB Puedes cambiar tanto el tipo como la rareza de la habilidad especial, y también agregar una desde cero a los pilotos que no la tengan. Sin embargo, estas modificaciones son bastante caras: por ejemplo, ponerle una habilidad a un piloto que no la tiene cuesta 100 fichas, y cada paso de rareza cuesta 50. Haz tus propias valoraciones.
 
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Michael Terris 5647 SÚPER MOD
Hace 2 años 66 días (última edición de Michael Terris hace 196 días)
?*Configuración / Neumáticos*?
 
?*Configuración*?
 
✔️La puesta a punto es una parte muy importante. Es importante conocer el desgaste de cada neumático que creas que puede ser útil para la carrera, por eso te aconsejamos que no hagas la prueba sólo con los neumáticos superblandos, sino que lo hagas con el resto de neumáticos también.
 
✔️ Las configuraciones del automóvil pueden variar ligeramente según el conductor. La altura del propio conductor influirá en la altura del coche, y sus habilidades de conducción influirán en el ángulo del ala.
 
✔️ La siguiente tabla muestra cuáles son los ajustes de configuración promedio.
?️?️? En la parte inferior se indica cómo modificarlo en caso de lluvia y en base a la altura de los pilotos. ?️?️?
 
 
✔️ NB Los valores de la tabla Elite han sido probados, mientras que los demás son resultado de aproximaciones. Por lo tanto, debido a cualquier redondeo hacia arriba que debería haberse redondeado hacia abajo o viceversa, puede ser que si eres Rookie o Pro tus conductores te pidan configuraciones diferentes (sobre todo porque no necesariamente se da el caso de que tengas un conductor con experiencia en conducción). habilidades máximas si eres Rookie o Pro). Cualquier informe de error es bienvenido.
 
?*Neumáticos*?
 
✔️ Esta es claramente una de las partes clave del juego. Es importante utilizar neumáticos que sean rápidos y obviamente debes utilizarlos siempre que garanticen un buen rendimiento.
?️?️Con pista mojada: ?️?️
?️ Desde 0,1 mm/0,2 mm hasta neumáticos intermedios de 3,1 mm/3,2 mm
?️ Neumáticos húmedos de 3,2 mm
En general, el neumático empieza a perder prestaciones cuando se degrada al 75%, aunque sea de forma apenas visible, mientras que cuando está por debajo del 50% el rendimiento baja de forma mucho más evidente, hasta dejar de ser competitivo por debajo del 35% (en algunos casos En algunos contextos puede ser conveniente alcanzar este umbral para no hacer una parada extra, pero en general es aconsejable no bajar del 50% salvo el mínimo indispensable). Puede suceder que utilices neumáticos más lentos pero con menor consumo, para tener un rendimiento más constante o reducir el número total de paradas en boxes. La siguiente tabla muestra valores aproximados del estado de los neumáticos durante las vueltas. ¡Atención! Los valores de la tabla son el resultado de la interpolación de los datos recopilados de varios jugadores: es posible que no sean del todo correctos. Además, puede experimentar un desgaste diferente por varias razones, como si no puede mantener los neumáticos en su ventana de temperatura ideal o porque el porcentaje de desgaste se muestra como un número entero pero en realidad puede ser mayor o menor en los redondeos.
 
 
 
✔️ Además del desgaste de los neumáticos, a la hora de decidir el número de paradas en boxes hay que tener en cuenta el peso del coche, especialmente en campeonatos con el repostaje activado. Hacer muchas vueltas supone correr muy pesado, y por tanto más lento (independientemente de que lleves o no neumáticos más o menos blandos), por lo que conviene pensarlo bien antes de optar por un repostaje de más de 40 litros. En conclusión, el objetivo debe ser encontrar un equilibrio entre la velocidad de los neumáticos, el desgaste de los neumáticos, el número de paradas en boxes y la duración de las paradas en boxes. Este último aspecto no debe subestimarse en absoluto.
✔️ Aquí está la duración promedio de las paradas en boxes en segundos. Hay que tener en cuenta que para repostar hasta 20 litros se necesita menos tiempo que para cambiar los neumáticos (lo que de por sí siempre requiere exac

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