[Nuevo] Interliga de Campeones

Pasadas 3 carreras de nuestra 1era temporada en la máxima categoría de la liga y en FIA F1 - Series por lo pronto tenemos un balance regular. No ha sido el arranque que hemos querido, pero hemos logrado salir de la zona de descenso después de una mala primera carrera.

Es claro que no estamos donde queremos estar, pero poco a poco esperamos ir encaminados a poder pelear triunfos y por qué no, el campeonato de la liga. Será muy difícil dado el gran nivel que existe en la categoría, pero pondremos lo mejor de nosotros para poder dejar en alto el nombre de nuestra liga.

Es genial Ale ver su interés por participar en la Interliga 🙌! Estamos en contacto ante cualquier cupo disponible 📩.




Gran remontada 💪! Están 4tos a 71 puntos del lider, si bien parece mucho doy por hecho que tienen en cuenta que son 3 monoplazas y un puntaje diferente al utilizado por iGP, por lo que es posible contrarrestarlo en una o dos carreras, eso seguro. Además el estar por delante de ligas con varias carreras en la máxima supone una buena adaptación por su parte. Ojalá sigan por ese buen camino 👊.



Hola! En el primer post está expuesto el calendario 📅 de la presente temporada y allí indica que el 10 de Octubre será la ultima carrera en Alemania 🇩🇪. Por lo que ese día está estipulado que finalizará la temporada actual, en cuanto al inicio de la próxima aún no está decidido.

PRIMERA CARRERA EN LLUVIA CON DOBLE COMPUESTO

Incertidumbre, duda, preocupación, suspenso, todo esto y más se sentía o demostraba cada uno de los managers que competirían el pasado Sábado 12 de Septiembre en el circuito de Sepang, Malasia.

Llegaba la 6ta fecha del campeonato y llegaba la primera carrera con lluvia con regla de neumáticos, única y por primera vez en iGP.

En el momento de observar las reglas, dicha regla generaba confusión en los managers y se estuvo postergando el debut temporada y media hasta el pasado fin de semana.
Regla simple y similar que en pista seca, era el uso obligatorio de los dos compuestos para piso humedo. Nadie hubiese imaginado todas las sensaciones que despertó esta regla en la carrera, es que nadie sabía como establecer la estrategia para resultar lo menos perjudicado al momento de utilizar el compuesto "erroneo" en estas condiciones.

3.4mm de agua en pista establecía que las (W) serían las gomas ideales a utilizar y por más tiempo para no perder rendimiento con el poco grip de las (I) con tanta agua en pista. Hubo sorpresas, momentos donde ambos neumáticos resultaban competitivos producto de la diferencia de combustible. Batallas en pista y al momento de los pits generando muchas variantes en las posiciones.

Los equipos en Interliga poseen nivel bajo, no cuentan con el area de Tecnología en la sede por lo que el DRS y el Kers influye muy poco, conociendo la dificultad de sobrepasos al momento de lluvia en pista, la regla de neumáticos logró generar incertidumbre en los equipos, aquel que largaba delante no tenía asegurado finalizar en los primeros puestos solo por lograr una buena qualy, debía acertar a la estrategia y administrar correctamente su monoplaza para mantenerlo en buena zona de puntos, resultó un gran desafio para todos.

Gracias Jorge Monroy por una nueva entrega mostrando la carrera con esta peculiar condición.
Espero que la hayan disfrutado, de mi parte ha sido muy atractiva de ver en vivo, lo genial de estos videos es encontrar muchos detalles que se escapan a la vista en dicho momento.

Tabla de Posiciones Actualizada.
Faltan resultados Carrera: Malasia-Australia-Rusia