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Cuando pruebas los neumáticos te da el % que se gasta en cada vuelta, si pone por ejemplo 10 es que duraran diez vueltas, y entonces no deberías usarlos más de unas 8. En cuanto a la temperatura, tienes razón, pero deberás mirar en las pruebas cuánta es la diferencia en tiempos entre cada neumático, a veces por ejemplo duros y medios hacen tiempos iguales, con lo cual la ventaja es para los duros que duran mas.
Importante, yo no suelo aguantarlos mucho, porque ir cargado de gasolina enlentece mucho.

no se reinicia es todo igual como la temporada anterior solo se reinician los diseños del coche,
ejemplo yo era el 2do mejor la temporada pasada y ahora soy el 5to mejor,
por suyere voy recuperando tiempo

Hola gente uniros a mi liga. se llama los mejores

no se reinicia nada, por lo que podes seguir mejorando

Que es mas importante subir el desgaste de gasolina o de neumatico??

Cuando usar llantas intermedias y cuando las de lluvia ? En que niveles de precipitación deben de ser usadas para no perder rendimientos

Yo la verdad prefiero mejorar el desgaste de los neumáticos.



En general, el juego no es tan preciso en esos aspectos. Para que te hagas una idea, el juego usa "radares" reales situados en estaciones meteorológicas cerca de los circuitos para ser lo más preciso posibles. Pero claro, solo se detecta si está lloviendo o no. No se tiene en cuenta que si ha llovido y ahora sale el sol, la pista podría estar para intermedios.

Creo que si te fijas en el dibujito, te podrás hacer una idea. Si es una nube con lineas laterales, significa que está lloviendo "fuerte", por lo que está para neumáticos de lluvia extrema. También puedes jugar con eso en la preparación para la siguiente carrera, viendo si al realizar las pruebas con el intermedio o con el de lluvia los rendimientos son mejores o no.

lo único que se reinicia son los puntos en cero y el diseño del auto. el diseño del auto es configurado por tu DJ en cada carrera de la temporada actual.

el juego, lo desarrollan pocos programadores. cuando salió esta versión, eran solo tres. entonces: las traducciones es uno de los últimos grandes cambios y bueno, se encuentran ese tipo de cosas. hay que dejar un mensaje claro en el foro de 'translate *** algo así' pero hablan solo inglés, entonces jajajaj hay que escribir en inglés :)

además, ellos leen los foros siempre. están bien informados y bueno, tienen sus prioridades y a veces demoran.

pero tengo que decirte algo. vale la pena. un ej: cuando salieron las traducciones, en la lista de idiomas, las opciones de español eran: Español (europa), y Español (méxico) :P yo les escribí y les expliqué por qué me parecía que era horrible :P y lo leyeron, y a la media hora habían cambiado la lista por la actual. :)

esto, se aprende mucho con la práctica, antes se cometen errores pero si, está bueno tener una lista así
Seco = 0.0...
Inters = 0.1 -- 3.1 a 3.3 esta es la complicada de entender bien, esa pequeña diferencia es interesante. Ahí, para ver cual rinde más, hay que tener varias cosas en cuenta. temperatura! W se calientan y no se puede empujar. I como está bastante mojado, se pueden empujar 2niveles más, +/-
W = 3.2 en adelante +/- ;)

traten de leer el clima. y que tan rápido se mueve. cuando empieza a llover, miren si sube rápido la humedad de la pista. digo, si salta a 1.5 en la primer vuelta de lluvia, es mejor aguantar que se moje una vuelta más y poner W.
si sube despacio, entrar volando por I yeah! arriesgado siempre :)

no se calienten con el clima. apretamos apurados y el juego a veces no responde a un click en cancelar pit, (miren bien las estrategias de piso húmedo que configuran antes de la carrera. esa estrategia es aplicada por los pilotos, tal cual, y si nos agarra desprevenidos, piden el pit y paran por las gomas que ahí decía. estando en la carrera, lo mejor es cancelar el pit de inmediato hasta que esté lista la configuración del pit.
verán que si la estrategia era ante el comienzo de la lluvia. en 0.0mm parar por W. tu piloto pedirá el pit, y la configuración del pit: pasará a ser la misma nafta pero con gomas W. y ahí es que aparecen los errores.

estén muy atentos a lo que sucede con el clima y con la configuración en los pits. adrenalina!!! ;)

saludos a todos. LEAN BIEN, quedó un buen pedazo de estrategia en este mensaje VAMOS!!!

Madre mia.. llevo varias temporadas en Pro quedando tercero o cuarto y bastante bien. Tras finalizar temporada en mi ultima liga, decidí cambiarme a otra que era mas competitiva y que faltaban 3 o 4 jornadas para acabar y así poder equipararme y empezar la nueva temporada a la par. Cual es el problema? He entrado sin apenas puntos de diseño y soy infinitamente peor que los demás corredores; Somos unas 4 personas que no hemos puntuado aun y por lo que veo, parece ser que voy a descender a novato si no puntuo. No se si es así y espero puntuar, porque no me gustaría descender por una tontería, ademas quiero ir a otra liga... Que hago?

1 Irte a una liga que dure mas para poco a poco puntuar
2 Irte a mejorar a otra liga mediocre (Que tenga pro)
3 Irte a una liga con 2 o 3 pilotos en pro que no sueles descender
4 Chetar a Muerte a tus pilotos
5 Irte a otra liga,esperar a que empiece la temporada y ya
Esos son mis consejos Disfruta!

Depende, Si estas dentro del pit te pondra pit in,tambien puede pasar que le pongas mas combustible a otro piloto y que pare después ya que depende de el combustible es cuando paras antes o despues,o pase igual pero con los neumaticos,asi que siempre va a parar uno de SS que uno de S, sin contar la gasolina ya que el de S Puede tener menor que el de SS

Lo más importante es estar seguro que la liga donde vas, es donde te vas a quedar. Investigar bien antes de moverte, porque cambiar de liga es peligroso porque se resetea el auto a 1punto de diseño por parte (una porquería) y porque cuesta $$$.

busca una liga, y muevete ya mismo. en tu caso creo que es lo mejor. ya tienes el auto horrible por haberte movido, aprovecha para moverte ya, antes de que te veas relegado ;)

Ya la cosa es que ya estaba en una liga mediocre y estaba a punto de subir a elite, pero como todavía no quería subir, decidí cambiar a una competitiva. Lo que no veo justo es si por ejemplo llego a una nueva liga a falta de una jornada y no puntuo, que me desciendan solo por una carrera!
Actualmente somos 5 sin puntuar, todos recién llegados. En la carrera de ayer fui el segundo mejor de los 5 a pesar de que ninguno puntuamos... no seria justo que descendiese a rookie;(

Ya se que no es lo mas recomendado cambiar de liga y no lo suelo hacer, solo cuando finalizo temporada y por alguna motivo. En este caso me cambie porque cambiaban de horario y ademas quería mas competitividad.

El problema es que no me deja salirme de la liga sin sanción y la sanción es descender a rookie. A ver que sucede hoy a las 20:30...
Ya tengo un par de ligas fichadas

para mi está bien cambiar de liga. creo que no está bien pasear por ahí. por creo que una penalidad es necesaria.
de todos modos, me parece demasiada penalidad la que hay en el momento. te lleva casi 2 temporadas poner tu equipo al 100%.

por eso recomiendo que cuando se cambien, estén bien seguros de a dónde van, cuántos activos hay, qué tan competitiva es... etc... y no esperen a estar en ella para darse cuenta ;)

Abrazo!

Sobre lo que hablais de cambiar de liga hay algo que no me queda claro todavía, y me interesa porque hoy acabo mi liga y quiero cambiarme.
Sé que al cambiarme empezaré de cero en cuanto a rendimiento del coche, pero se supone que para el siguiente año con un buen DT Y JD empezaría igual que el resto no?
Comentáis también que cuesta pasta, es mucho? Y otra duda es el tema del descenso, si que veo las dos líneas de ascenso, pero el descenso no. Baja quien no puntua?
Me voy a cambiar a la liga Campeonato Asturias F1 ya que soy de aquí, alguien que la conozca que opine!

Gracias compis!