Lo que no entiendo es el desgaste, no se si las cubiertas SS me van a durar 5 vueltas como m dice en las prácticas o si tomar como referencia el desgaste que se que tiene en carrera que me duran 10 vueltas antes de perder velocidad
se se puede adivinar. pero si buscas en 'siguiente carrera' - 'datos del cirtuito' - 'mi historia' (lo tengo en inglés, puede ser que no sea tal cual)... ahí verás los resultados de las carreras anteriores en ese mismo circuito. haciendo click en la primer columna de tiempos (tiempo total de carrera en el ganador, y diferencia al lider del 2° en adelante) puedes ver todos los datos de la carrera.
ahí veras el estado del las gomas vuelta a vuelta.
10 vueltas no es referencia. en algunos circuitos perderas las gomas mucho antes.
debajo del 50% la goma ya está perdiendo performance.
la temperatura influye mucho. ni rojo ni azul, en el medio. aunque tengas que dejar el nivel de empuje en 1 todo el tiempo.
es más rápido un neumático en perfecta temperatura y nivel de empuje 1 que un neumático frio o caliente en nivel de empuje 5.
todo el mundo tiende a empujar en la primera vuelta, arruinando todas las vueltas siguientes hasta la parada. NO. es preferible cuidar los neumáticos las primeras vueltas para estudiar la situación, sin empujar. eso mantendrá la temperatura y cuidará el desgaste.
las gomas se desgastan mucho más cuando empujas, y también cuando están calientes.
;) espero ayude a unos cuantos hehehehe suerte!
Completamente de acuerdo, yo al principio casi siempre tiraba a una parada o dos y poniendo neumáticos duros, bien es cierto que con el tiempo te empiezas a dar cuenta de otras cosas como mantener adecuadamente el neumatico en la temperatura optima y que aguante mas y la verdad es que puedes llegar a hacer mejores tiempos con blandos o super blandos a mas paradas que con duros si sabes mantenerlos bien, también es verdad que hay circuitos que con el blando o super blando ni al nivel de empuje 1 puedes mantener el neumático en la temperatura ideal. Hay que ir conociendo los circuitos y ver que neumáticos pueden ir mejor y también tener en cuenta el clima de la carrera. Poco a poco se van descubriendo muchas cosas.
