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esta mal si usas compuesto suave como las SS (rojos) y S (amarillo)

bueno la academia siempre conviene, armarla cuando estas en nivel 10 o mas.
para ver un piloto de la academia sale 1 tokens.
y para tenerlo en tu equipo 15 tokens.

la unica forma que otra escuderia, quiera ese piloto es que vos gastes los 15 tokens y hagas visible en tu planilla.

puedes tener ilimitado numero de pilotos en la reserva, y recuerda siempre entrenarlo con la opcion "Entrenamiento",

si lo liberas, no ocurre nada, aparecera en la opcion "transferencias" en un determinado tiempo. con su valor en $$$ y tokens.

trata de mejorar la academia, hasta llegar al nivel 4 o 6 de la misma, ya que saldran pilotos con muy alto nivel de talento, (10,11,15,19). es importante ya que te permitira lograr excelentes resultados.

si la esta embarrando por que los circuitos de alto desgaste como malasia o china la pista se seca demasiado rapido y es comveniente pasar de compuesto mojado a seco en 1 o 2 vueltas

en circuitos de medio desdaste como inglaterra conviene pasar a compuesto para seco en 4 vueltas

circuitos de bajo desgaste como monaco conviene usar compuesto seco despues de 2 a 7 vueltas

tienen razon, ejemplo en monaco y hungria donde el desgaste el similar, conviene los neumaticos SUAVES (AMARILLOS) usarlos cada 15 a 17 vueltas y los SUPER BLANDOS (ROJOS) cada 10 vueltas si lo estiras de mas del 50% al 40% pierden rendimiento los neumaticos.

otro ejemplo malasia,china,brasil donde el desgaste el muy alto, no conviene usar suaves conviene usar medios y duros estos duran (H) 17 a 20 vueltas (M) 13 a 15 vueltas, (S) 7 A 8 vueltas, (SS) 3 a 5 vueltas.

otra variable para adminstrar el desgaste es el empuje.
en Malasia los blandos con empuje muy bajo o bajo, Hungria los blandos en alto y medio empuje, Inglaterra los blandos con bajo empuje

==== SE BUSCAN MANAGERS ACTIVOS ====

Buenas, estamos buscando managers activos para una liga en expansión. Sobre todo buscamos managers de categorías Profesional y Élite, aunque en Novato también hay sitio. Tenemos un grupo de WhatsApp en el que debatimos las cosas del grupo e intercambiamos información.

IMPORTANTE: Solo usuarios activos. 3 carreras inactivo conllevan un aviso, y 4, expulsión.

Ahora mismo acaba de terminar la temporada y la nueva empezará el próximo 21 de enero. Por ahora la hora de las carreras es las 22:30 PM hora española peninsular, pero estamos debatiendo y votando un nuevo horario ya que algunos hablaron de cambiarlo con lo que quien se quiera unir puede participar en la decisión

LINK: https://igpmanager.com/app/p=league&id=8496
League not found or inactive

Pregunta existen.
¿Cheats? o ¿formas de hacer trampas en el juego?.
Creo que no.
Ayer despues de terminar mi carrera en la liga argentina igp.
Me expulsaron con la justificacion de tener ciertas anomalias que no acordaban con mi nivel 9 de ventaja.
Lo unico que hice siempre fue tratarles de dar pelea con la estrategia. Y ahorrar el KERS.

me dio bronca, una pena y verdadera verguenza.
Encima para su expulsion se quejaron en votacion 3 jugadores y NO todos.

Creo que ellos al no entender el juego y no poder ganar carreras.
Se vieron obligados a recurrir a esto.

No le hagas caso, y ya no te hagas, mala sangre.

Alguien tiene idea de que pagina de climatologia usa los datos igp manager?

Segun lei. En un foro de la wheatertech algo asi se llamaba

Hola amigos , mi temporada a acabado( quede 4) y e visto que han bajado mi coche pero al de mi amigo q estaba en la misma liga li an subido una barbardad todo al 23 como minimo eso es normal para que hos agais idea tenia aceleracion al 12 i me lo han bajado al 6 gracias i gasss !!

el coche para comenzar la temporada, no tiene relación alguna con el coche que tenías en tu última carrera en abu dhabi.
en australia, el coche que tienes, depende exclusivamente de los DJ (CD en ingles) que hayas usado en cada carrera de la temporada pasada.
si estuviste solo media temporada en esta liga, tu auto se habrá diseñado la mitad, y tendrá menos puntos.
los puntos, dependen de las estrellas de tu DJ. más estrellas, mejor diseño.
la fortaleza y la debilidad de tu Dj también juega, tendrás más puntos en su fortaleza y menos en su debilidad.
mucha gente, y yo también, usamos 2 Dj o hasta 3 (pero ya en niveles muy competitivos y nos sobra el dinero ;)). usamos varios para tener varias fortalezas que son importantes. pero siempre con 4.5 o 5 estrellas. mínimo 4 con buena fortaleza (acel, freno, manejo, aero) y debilidad (enfriamiento o confiabilidad ya que no son muy importantes comparadas con todas las demás)

Gracias.

Se que si abandonas una liga a mitad de la temporada te penalizan pero si la abandonas cuando termina la temporada te penalizan también????

El talento el cual no es entrenable de cada corredor . Es importante o es igual que las.otras.variable?
Uncorredor con talento 1 por ejemplo es mucho.menos que uno.con2?

La penalizacion va siempre esta presente.
No importa que hagas.
Si cambia de liga al principio, mitad y final de cada temporada.

Siempre vas a penalizar.

A largo plazo, es mejor uno de talento 2 que 1.
Yo en mi equipo tengo uno talento 5 y otro de talento 11.

Por ahora el que tengo mas estrenado es de talento 5 y logra mejores resultados.
Que el de talento 11 ya que este ultimo. No esta tam bien entrenado.

Hay un pequeño truco: si le pides al Host the la liga que te saque, no pagas la multa!!!

no encuentro mi equipo en el salón de la fama. Voy por todas las paginas que contienen mi puntuación, y nada al acabar las carreras te da los resultados y los puntos de reputacion que enlazan con el salón pero mi equipo nunca esta. por que sera?

pero entrando al salón de la fama desde el menú de la izquierda, debería llevarte a la página en la que está tu equipo.

cuando haces click en el salón de la fama. qué página te muestra?

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Ayuda en español.
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dan ruglio, 135 days ago (edited 109 days ago) Reply #1

Foro de ayuda mutua.
(de todos se aprende algo)

FORO DE AYUDA!!!!!!!!!!! NO ES PARA PROMOCIONAR LIGAS!!!! NO MOLESTE. :p

pregunte o responda ;)

AlgunasReglas


Tener en cuenta que estas reglas y normas estan sujetas a cambio. Cualquier actualizacion sera editada EN este mismo documento y anunciada via el foro de iGP.

Ultima actualizacion: 22 de diciembre de 2011
Version español (v1.02): 30 de diciembre de 2011


1 Finanzas

1.1 Deudas

Se recomienda fervientemente evitar las deudas,debido a que las consecuencias del gasto descontrolado puede ser un problema serio y muy dificil de revertir. Existen muchas penalizaciones y multas por estar en numeros rojos, como las siguientes:
[list]
[*] Se detiene el progreso del diseño.
[*] No se podra comprar partes nuevas (ya que cuestan dinero).
[*] No se podran construir edificios nuevos.
[/list]

Algunos consejos para salir de las deudas en forma rapida:

Siguiendo estos pasos, podras ahorrar millones en cada carrera.
[list]
[*] Los edificios pueden ser vendidos y agregar millones a tu cuenta.
[*] Las firmas automaticas te permiten contratar pilotos y personal sin tener que pagar primas por firmar y por el minimo salario posible, lo que te ahorra gastos en forma simple.
[*] Las firmas automaticas te permiten proveedores al costo mas bajo, lo que tambien reduce gastos.
[*] Fichar contratos de patrocinadores en vez de automatizarlos, te permite lograr sacar una mayor cantidad de dinero por patrocinador.
[*] Revisar todo el funcionamiento de tu equipamiento, como la Fabrica, el Comercio y las Oficinas, puede traducirse en un ahorro significativo por carrera ya que puedes controlar su gasto.
[/list]

1.2 Objetivos

La manera mas simple de generar ingresos es lograr tus objetivos en carrera. Para conseguir que esos objetivos te sean asignados, debes guardar tu telemetria y estrategia antes de la carrera.Dichos objetivos te seran comunicados en cada carrera en la pantalla de visores (Live timming y Live 2D)
Las recompensas por objetivo son calculadas aproximadamente en 45.000 por coche participante, dando un maximo de 1,500,000 por objetivo logrado en una grilla de 32 coches. De este modo, las ligas con 2 coches por manager pueden generar hasta 2 veces la cantidad de ingreso, sin embargo sus costos de reparacion de coches tambien son doblados, lo que frecuentemente compensa dicho efecto.
Esto obliga a los managers a agruparse en ligas con la mayor cantidad de participantes posibles, lo que es logico debido a que es mas dificil competir en ligas con una grilla mas amplia. Tambien previene la explotacion del sistema de los intentos de ganar constantemente en grillas pequeñas, lo que disminuye o incluso no genera recompensa alguna.

1.3 Contratos

Los patrocinadores generan ingresos pero el resto de contratos generan un gasto. Los gastos de estos contratos son cobrados al final de cada carrera. Los contratos de los pilotos incluyen tambien una prima por firma, la que se cancela inmediatamente apenas el piloto firme con tu escuderia.

1.4 Otros

Para otros ingresos y gastos, pincha en tu balance en el juego y accederas a un informe financiero detallado.

2 Aspectos Tecnicos

2.1 Diseño del Coche:

Las reglas basicas en cuanto al diseño del coche son las siguientes:
[list]
[*] Las actualizaciones del diseño se hacen diariamente para todos los equipos a las 12:00 GMT
[*] Un componente solo puede ser rediseñado una vez cada 48 horas como minimo.
[*] El avance en el diseño para la temporada siguiente se basa en el rendimiento que tienen en la temporada actual. Cuando una escuderia se enfoca mucho en una temporada, tiene un efecto negativo en la otra, lo que impide que una escuderia llegue a ser imparable.
[*] Los espias estudian las piezas del rival durante la carrera. Los espias reportan el nivel de las piezas del rival que escogiste para estudiar, no los diseños de esa escuderia. Si investigaste "ingenieria reversa" en tu edificio de Investigacion, tus diseñadores pueden intentar clonar dicha pieza y sumar sus descubrimientos a la misma pieza pero en tu propio coche.
[*] El total de porcentaje de avance esta basado en el nivel de tus diseñadores. Ya sea diseñando un nuevo componente o clonarlo desde otra escuderia, el nivel de avance esta determinado por la habilidad de tus diseñadores.
[*] A mayor cantidad de diseñadores, se acelera el desarrollo . Asignando mas diseñadores a un nuevo componente, reducira el tiempo que se necesite para completar la mejora. El tiempo mas corto de desarrollo tiene un limite minimo de 48 horas .

[/list]

2.2 Reparacion del coche / Reinstalacion de partes

La instalacion de piezas nuevas o recien diseñadas al coche, se realiza 30 minutos antes de cada carrera. Puedes cambiar tu seleccion en cualquier minuto ANTES DE este punto, en el que las opciones de ensamblaje se bloquean.

2.3 Neumaticos

Existen 4 diferentes compuestos de gomas en iGP, estos son: Suaves, Duros, Lluvia (intermedios) y LLuvia fuerte. No hay ningun tipo de restriccion en como uses las gomas. Cada compuesto se desenvuelve mejor en un diferente set de circunstancias que se explican a continuacion:
[list]
[*] SUAVES - Compuesto para tiempo seco. Excelentes para calificar, el compuesto suave es para velocidad pura y puede llegar a ser muy efectivo en condiciones de baja temperatura debido a su tendencia a calentarse rapidamente. Sin embargo, en circuitos de asfalto muy abrasivo o en condiciones de altas temperaturas se pueden sobrecalentar y aumentar su gasto.
[*] DUROS - Compuesto para tiempo seco. No es lo mejor para calificar, ni tampoco logra las velocidades del compuesto suave, no obstante lo compensa con durabilidad, siendo lo ideal para stints largos. En algunas circunstancias puede llegar a ser competitivo en ritmo con las Suaves, por ejemplo en circuitos de alto consumo de gomas o a temperaturas muy altas. Estas condiciones dañan a las Suaves, pero ayudan a la vez a las Duras a conseguir tempraturas optimas.
[*] LLUVIA (INTERMEDIOS) - Compuesto para lluvia. Diseñado para lluvia debil o media, no funcionan bien en circuitos muy mojados o en condiciones de seco.
[*] LLUVIA (FUERTE) - Compuesto para lluvia. Diseñado para condiciones de lluvia media a lluvia fuerte. No funcionan bien en circuitos poco mojados o en condiciones de seco.
[/list]

Proveedores de Neumaticos - Cada proveedor produce gomas con diferentes propiedades. Tratar de entender cada una de ellas es lo mejor para poder ser de utilidad cuando se logren niveles mas competitivos.

2.4 Combustible

Cada coche necesita gasolina para correr, y el combustible en iGP esta medido en litros. La capacidad de los tanques es de 240L. Si tu coche llega a cero litros durante la carrera, puede abandonar antes de completar el giro o retornar a pits

Proveedores de Combustible - Cada proveedor produce gasolina con diferentes propiedades. Tratar de entender cada una de ellas es lo mejor para poder ser de utilidad cuando se logren niveles mas competitivos.

2.5 Motores

Sin un motor seria dificil llegar a cualquier lado!. Hay reglas y limitaciones en el numero de motores que te son asignados, y se explica a continuacion:
[list]
[*] Recibiras 10 motores por coche por cada 20 carreras que completes - debes usarlos sabiamente, si no quieres quedarte sin stock.
[*] Si te cambias de una liga con un coche a una que permita dos coches, tu stock de motores sera duplicado.
[*] Si te cambias de una liga con dos coches a una que permita un coche, tu stock de motores sera dividido por dos y redondeado hacia abajo. Esto significa que es posible que "pierdas" un motor en el proceso. Esto previene el mal uso y la ganancia que se podria obtener del aprovechamiento de esta posibilidad.
[/list]

Constructores de Motores - Cada constructor produce motores con diferentes propiedades. Tratar de entender cada una de ellas es lo mejor para poder ser de utilidad cuando se logren niveles mas competitivos.

3 De las Carreras

3.1 Tamaño de la liga

El tamaño maximo de la grilla es de 32 coches para ligas de uno o dos coches. Esto significa que la liga de un coche puede llegar a doblar la capacidad de managers que una de dos coches, 32 versus 16 managers respectivamente.

3.1 Sistema de puntos

Suman puntos desde la posicion 1 hasta la posicion 10, los coches que finalicen la carrera desde la posicion 11 hasta la 32 no reciben puntos. El sistema de puntuacion es el siguiente:

25
18
15
12
10
8
6
4
2
1

3.2 Ligas

Puedes participar solo en una liga a la vez. Esto se hace para prevenir conflictos de calendario y la necesidad de dos o mas versiones de todo lo concerniente a tu equipo, como el diseño de piezas. Como puedes imaginar, seria muy complicado de manejar, por lo que en pro de la facilidad de uso, solo podras participar en una liga a la vez.

Rangos - Todas las ligas se dividen en tres rangos: Novatos, Profesionales y Elite. Las escuderias pueden subir o bajar de rango via promocion (finalizando en la zona verde de las clasificaciones generales) o descenso (finalizando en la zona roja de las clasificaciones generales) respectivamente.

Penalizaciones - Cuando te retiras de una liga, se aplican penalizaciones a tu escuderia. La lista exacta de penalizaciones seran mostradas justo antes de que confirmes la accion para que lo consideres. Esto previene el salto compulsivo de una liga a otra y ayudes a otro a salir de la zona de descenso u otros trucos.

Zonas de Promocion y Descenso - Las Zonas de promocion y descenso son dinamicas, se ajustan temporada a temporada. La razon para ser asi es para poblar rapidamente los rangos superiores con managers y liberar espacio para mas novatos que se unan en las primeras temporadas de una liga.
La escala utilizada se detalla a continuacion:
------------------------------------------------------Liga 1 coche--------Liga 2 coches
Tamaño de la zona Temporada 1...................12.........................6............
Tamaño de la zona Temporada 2...................10.........................5............
Tamaño de la zona Temporada 3.....................8.........................4............
Tamaño de la zona Temporada 4.....................6.........................3............
Temporada 5 y posteriores..............................4.........................2............

3.3 Practicas
[list]
[*] A cada escuderia se le asigna 5 vueltas de practica con cada coche.
[*] Las practicas se pueden realizar en cualquier minuto hasta media hora antes de la carrera. En este punto se bloquean y todo setup y estrategia se considera como definitiva.
[/list]

3.4 Calificacion
[list]
[*] La calificacion se realiza automaticamente 20 minutos antes de la carrera.
[*] No puedes controlar tus coches durante la calificacion.
[*] El compuesto escogido para el primer stint sera el elegido para calificar.
[*] La calificacion se comporta como si se hiciera con el minimo de combustible y las gomas a temperaturas optimas.
[*] El DRS y el KERS no estan permitidos en las vueltas de calificacion.
[*] Cada piloto tiene una vuelta de calificacion en un circuito libre de coches.
[/list]

3.5 Carrera

Solo puedes participar de una carrera cada 24 horas. Las carreras de liga pueden realizarse en cualquier dia de la semana con el sistema flexible que permite iGP. Adicionalmente pueden variar en duracion. Cuatro duraciones pre establecidas estan disponibles, estas son: 25%, 50%, 75% y 100%. Los porcentajes son medidos como la cantidad proporcional del total de giros que posee el circuito en la pagina de Informacion de Circuito.

Existen 3 etapas para cualquier carrera: Practicas, Calificacion y la propia Carrera. La sesion de practicas puede ser hecha a conveniencia del manager en cualquier minuto siempre y cuando este desbloqueada. 30 minutos antes de la partida todas las practicas y preparaciones son bloqueadas y se consideran definitivas.

3.6 Participacion

Para participar en una carrera debes tener contratados piloto(s) y patrocinadores. La preparacion de una carrera no es necesaria para participar en ella, pero es necesaria para que los objetivos te sean asignados. En el caso de que un equipo no se prepare para una carrera, entrara con la telemetria y estrategia por defecto y no conseguira objetivos para lograr. En el caso de que no haya escuderias aptas para participar, la carrera sera considerada como realizada y se terminara 30 minutos antes de su comienzo.

4 Jugabilidad

Esta seccion del documento explica en forma generica algunas reglas y calculos.

4.1 Firmas Automaticas

Las herramientas de firmas automaticas pueden acelerar dramaticamente el tramite de firmar contratos o renovarlos al por mayor. Encontraras el boton de firmas automaticas en la pagina de Personal(Staff) y en la pagina de Socios(Partners). Los beneficios o desventajas de este sistema se mencionan a continuacion:
[list]
[*] Te permite contratar pilotos y personal aun cuando te hayas quedado sin ofertas. Piensa en ello como una tarjeta gratuita que te libere de la carcel.
[*] Evita el pago de primas a pilotos, contratandolos gratis. Es util cuando tu escuderia esta en crisis financiera o con deudas.
[*] Te permite llenar todas las posiciones del personal con unos cuantos clicks, evitando gastar minutos preciosos si fuera que estuvieras apurado.
[*] Te permite contratar, renovar o contratar y renovar todos los contratos simultaneamente.
[*] Te permite contratar con el MENOR salario posible, por debajo de lo que tu normalmente podrias ofrecer. No obstante, en cuanto a los patrocinadores esto tambien significaria que lograrias el MENOR ingreso posible.
[*] Considera que te contratara el peor personal y los peores patrocinadores, ya que se intenta lograr una alternativa con otras ventajas, como la rapidez, no es un substituto de las ofertas manuales.
[*] La renovacion automatica de contratos no tiene efectos colaterales positivos o negativos, su funcionamiento es identico a la renovacion manual.
[*] La firma automatica y la renovacion automatica de contratos no apareceran en las noticias, al contrario que las manuales.
[/list]
Por favor que significa esto?