League

International Star League / Fermée ! Finie ! Rebootée !

Excellent ce résumé du canada saison 33 !!

Merci ^^

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Bilan 4° semaine / saison

S34 – Episode 1 : Back on tracks.



 
De retour pour une 34° saison. Une division Elite complète, une division pro à 14/16… Un beau score. Mais du coup, c’est la division Débutant qui souffre, avec une dizaine de participants…
 
Et que nous réserve cette nouvelle saison ? Amènera-t-elle du (re)nouveau ? QOS, avec son 3° titre fait figure de grand favori.
Après elle, CMO semble la mieux armée, avec ses belles promesses entrevues la saison dernière, et a faim de victoires. Ensuite, TEK et HFT, souvent placées mais moins souvent gagnantes… Pourront-elles jouer les trouble-fêtes ?
MAV et MER ont connu une saison 33 très délicate. Seront-elles mieux cette saison ? Et quid des « épines dans les pieds » que sont GIP, BEE et IRP ?
VRT, PHE et BYG sont souvent proche du TOP 10, mais presque jamais dedans.
TAZ, le miracle de la saison 33sera-t-ill relégué ou sauvera-t-il encore ses fesses ?
Et les promus, les petits nouveaux, DOU et MUS. Ils vont devoirs apprendre vite. Très vite.
Et surtout, aurons-nous autant de pluie que la saison dernière ?
Autant de questions qui trouveront une réponse définitive au soir de 20° et dernier GP de la saison !
En attendant, ce premier GP pourra déjà nous éclairer, même s’il ne faut pas tire de conclusions hâtives.
Pourtant, on pourrait les tire ces conclusions…
 
QOS est déjà en place, en prenant la première place sur la grille grâce à Simon. Derrière lui, les 2 TEK avec Beauclé sur la 1° ligne, et Raymond sur la 2°, accompagné par la HFT du vétéran Nissa. Sur la 3° ligne, la seconde QOS de Bernard, devant la VRT d’Okafor. 4° ligne pour AJ (PHE) devant Smith (TEF). Tous ces pilotes partiront en pneus rouges, avec des stratégies diverses. Il manque toutefois un pilote en pneus rouges, il s’agit d’O. Matik (BEE) qui partira en 9° position, devant le premier des pilotes en pneus jaunes, Tambay (HFT). Enfin, on trouve les CMO (6° ligne). Les MAV et les MER sont arrivées très en retard sur le circuit, et n’ont pu participer aux essais. Elles partiront en fin de grille et en pneus gris. Avec la chaleur, cela pourrait du coup les aider…
 
Le 1° départ de la saison se déroule sans encombre : pas d’accident ni même d’accrochage… Et les pilotes en pneus rouges tentent de prendre le large. QOS fait la course en tête, avant de céder la place à TEK. Mais cela reste anecdotique tant ce premier relais en pneus rouges n’amène que trop rarement à la victoire finale. D’autant qu’aucun des pilotes ne prend réellement l’ascendant.
QOS tentera même un coup en faisant 3 relais en en pneus super-tendres !  Celui-ci aurait même pu gagner le GP si n’était pas au bord de l’épuisement après avoir poussé au maximum sa monoplace ainsi que lui-même tout le GP. Une faute d’inattention, un virage moins bien négocié, les 4 pneus dans l’herbe, la voiture glisse et revient devant la 3°, le faisant piler. Le second, lui est passé. La victoire s’envole. Derrière lui, on trouve les IRP en forme sur ce GP. Sur la lancée de la fin de saison, elles jouent les 1° rôles.
CMO qui avait une revanche à prendre sur le funeste sort du dernier GP allait devoir réviser ses gammes.
QOS, IRP se partagent quasiment la tête tout le GP. Un peu de BYG, un peu de TEK, mais sans grande inquiétude pour QOS ou IRP. Mais voilà…. Il suffit de passer en tête une seule fois devant tous les autres pilotes. Une seule fois, quand le drapeau à damiers s’abaisse… C’est ce qu’a réalisé Leroy (CMO). Profitant de l’erreur de Simon (QOS) qui a failli éperonner Panis (IRP), mais lui a fait perdre du temps.
Leroy, 1° vainqueur de la saison après un GP passionnant. Il se rattrape de sa bévue du dernier GP, et lance magnifiquement sa saison.
Chez les PRO, l’équipe de développement de CMO, acceptée en fin de saison dernière gagne aussi son GP devant l’équipe officielle ISL.
En débutant, MFT remporte ce GP et sera vraisemblablement champion, car il n’y a aucun concurrent crédible. Pour le moment.
 
Coupe
1° tour, Manche 1
Nouvelle saison et nouvelle coupe. Et souvent aussi surprises !
QOS-DOU : le Champion en titre conte le Vice-champion Pro. 2° place pour QOS, qui donc s’adjuge cette manche. 1-0
GIP-BYG : un match a priori équilibré. Mais BYG a arraché de précieux point en terminant dans le TOP 10 (Petit, 6°), pour assurer le maintien. C’est donc mieux que GIP.  1-0
TEF-MAV : il y a quelques saisons, ce match n’aurait laissé aucune chance à TEF, tant MAV dévastait tout sur son passage. Mais les monoplaces sont moins performantes. Surtout quand on arrive en retard et qu’on ne fait aucun réglage. TEF, 1-0
CMO-MUS : le Vice-champion Elite contre le Champion Pro. Une belle affiche mais qui tourne à l’avantage de CMO, grâce à sa victoire. 1-0
BEE-PHE : un match déséquilibré quand on sait que PHE n’est pas encore au niveau. Pourtant, Alain Proviste a pris e point de la 10° place ! (Important pour le maintien). Mais c’est moins bien que BEE, M. Matik terminant 8°. BEE, 1-0.
VRT-TEK : autre match déséquilibré. Des VRT mieux sur les pistes qu’à leurs débuts, mais moins rapidement que les TEK. Et pas dans les points. TEK, 1-0.
MER-IRP : La grande course d’IRP et le raté de MER offre le point à IRP. Sans contestations possibles. 0-1.
TAZ-HFT : Un match encore une fois déséquilibré, mais parfois, on peut avoir des surprises. Mais pas là. Même si HFT ne marque pas de point, TAZ le miraculé fini derrière. 0-1
 

S34 – Episode 2 : Bas-Rhin ? Non, Bahreïn !!!


 
Circuit International de Sakhir. Il fait chaud. Très chaud. Les pneus, les moteurs, les orgagnismes vont être mis à rude épreuve.
 
Un seul pilote tente le pari de partir en pneus rouges : Berger, de HFT. Et logiquement, il partira de la première place sur la grille. Derrière lui, les 2 QOS (2° et 3° temps), les CMO (4° et 5° temps) les 2 MER (6° et 7° temps) et son coéquipier Nissa (8° temps).
Il va falloir s’attendre à une course d’équipe pour ce GP. En attendant, Berger prend un excellent départ, et fait son relais seul en tête. Lorsqu’il s’arrête la première fois, le second est déjà à 8 secondes. Berger décide de rechausser des pneus rouges. Va-t-il nous faire comme QOS en Australie ?
Il ressort 17°, mais à la fin de son relais, 7 tours plus tard, il n’est que 14°. Mauvais plan. Il repart en pneus jaunes, calquant sa stratégie sur celle des autres (à quelques tours près). Il ne reverra le TOP 10 que lors de son dernier relais, et finira 9°. Un moindre mal après ce pari suicidaire.
 
Devant, ça s’explique entre les QOS et les CMO. Avec un soupçon de TEK. IRP est en embuscade, les GIP et les BEE hors du coup, mais pas autant que BYG... PHE fait illusion un temps dans le TOP 10, galvanisé par le point d’Alain Proviste lors du 1° GP. Mais il va falloir faire mieux.
Et au final, la course d’équipe a lieu devant…. QOS vs CMO. Et à la fin, c’est QOS qui gagne, grâce à un dépassement autoritaire ! Bonnet devant Leroy (CMO), Simon (QOS) et Panis (CMO).
Le TOP 5 est complété par Raymond (TEK).
Coupe
1° tour, Manche 2
QOS-DOU : Pas de suspense… QOS gagne la course, QOS gagne le point. 2-0.
GIP-BYG : BYG est vraiment passé au travers, terminant à 1 tour…. GIP grâce à Sylvie Bromasseur finit 8°. Et prend le point. 1 partout.
TEF-MAV : Les 2 équipes ont connu des soucis de fiabilité pendant ce GP. Et elles occupent les 4 dernières places. Mais maverick (MAV) termine 1° des 4. 1-1.
VRT-TEK : TEK a roulé à l’avant. VRT à l’arrière. Logiquement TEK remporte la manche. 2-0.
CMO-MUS : Faire la course en tête, loin devant son adversaire permet de gagner un nouveau point à CMO… 2-0
BEE-PHE : Course moyenne des BEE qui finissent 16 et 20, alors que les PHE ont essayer de jouer les premiers rôles. Bilan ? PHE se classe 14 et 17. Et égalise à 1 partout.
MER-IRP : Les MER étaient bien présentes sur ce circuit. Bonne place en qualification., 11 et 12 au final. Mais derrière IRP qui classent ses monoplaces 6 et 10 ! IRP, 2-0.
TAZ-HFT : Un non-match. TAZ ne trouve pas le bon rythme et se traîne en fin de classement. Ce qui suffit à une équipe HFT très moyenne pour remporter le 2° point. HFT, 2-0.
 
 

S34 – Episode 3 : Made in China ?



Shanghai. Pas de tripot, ni de tricot. Juste quelques F1 qui vont tourner en rond environ 1h30.
Et on une petite surprise. C’est Prost de MAV qui obtient la pole devant Bianchi (HFT). Les 2 sont en pneus rouges. Il y a bien un troisième pilote en pneus rouges. Bernard (TEF), mais elle partira sur la 7° ligne, juste devant son coéquipier Smith. Bien trop loin pour espérer quelque chose.
Sur la 2° ligne, les QOS sont en embuscade, prêtes à profiter de la moindre défaillance. Sur la 3° ligne, Michel, de BYG. Espérons que la course ne sera pas aussi désastreuse que la précédente… Il devance les 2 CMO (Leroy 6°, Panis 7°) et Beauclé (TEK). La 5° ligne sera occupé par les 2°…. 2° TEK (Raymond) et 2° MAV (maverick).
A-t-on retrouvé les F14 ? Bianchi (HFT) ne peut rattraper Prost (MAV). Les 2 sont ne pneus rouges. Et Bianchi semble impuissant. Prost s’éloigne. Du coup, Bianchi s’arrêt et repart en pneus rouges. Fera-t-il mieux que Berger (qu’il remplace) ou pire ?  La réponse est…. Pire. Il ne retrouvera jamais le rythme, même s’il ressort 18° après son second arrêt. Mais il finira dans l’anonymat du peloton, 16°. Son coéquipier Nissa ne sera pas plus vernis malgré une stratégie plus classique. Il finira 12°. Ce qui lui fera dire à son Team Principal « dommage pour une F1 made in China, incapable de gagner à domicile ». Petit tacle à la gorge….
 
A l’avant, c’est encore QOS conte les autres. Et les autres sont souvent CMO et… et ça dépend !
Les QOS ont quand même une fâcheuse tendance à dominer… Elles remportent ce GP en faisant un doublé (Bonnet 1, Simon 2). Devant une CMO…. La jeune Sylvie Bromasseur a montré son talent en finissant 4° devant les 2 MAV (Prost 5, maverick 6).
 
Coupe
1° tour, Manche 3
QOS-DOU : de nouveau …. Pas de suspense…  3-0. Et qualification de QOS au tour suivant.
GIP-BYG : La 4° place de Sylvie Bromasseur permet à GIP de prendre un nouveau point et l’avantage. 2-1.
TEF-MAV : Les MAV sont apparues en meilleures forme pour ce GP. Et leur classement dans le TOP 10 le confirme.  Mais TEF mène toujours 2-1.
VRT-TEK : Raymond 8°. Loin devant Beauclé, 17°. Mais c’est suffisant pour être devant les VRT (20 et 22). 3-0 et qualification.
CMO-MUS : CMO, c’est l’équipe qu’il vous faut ! Toujours à l’avant. MUS est mieux, mais a quand même su mal. Mais pour CMO, ça fait 3-0 et qualification !
BEE-PHE : C’est un match très disputé. Mais pendant la course BEE a fait respecter la hiérarchie. Et en prenant la 11° place (M. Matik) elle bat PHE (13°, Alain Proviste). Et prend l’avantage 2-1.
MER-IRP : Les MER sont très irrégulières. Magnifiques en course lors du précédent GP, inexistante pour ce GP… IRP en profite. 3° point et qualification.
TAZ-HFT : Encore une course moyenne de HFT. Et une course nulle de TAZ…. HFT se qualifie pour le tour suivant.

S34 – Episode 4 : La Corrida.



La Catalogne est en Espagne, mais est-ce l’Espagne… Ce n’est pas à nous d’en débattre, mais en tout cas, pour ce GP, il faut jouer la gagne.
Et pour cela, choisir une bonne stratégie. Est-ce partir en pneu rouges ou jouer la prudence ?
Deux Pilotes partiront en pneus rouges, pour être dans la lumière. Et la pole revient à …. Roulement de Tamb…. Ah non…. Sigurdson de VRT arrache la pole à Tambay de HFT.
Derrière eux, comme d’habitude quand elles ne sont pas sur la première ligne, les 2 QOS, prêtes à bondir. Puis Panis (CMO) et Okafor, sur l’autre VRT. Sur la 4° ligne, Raymond (TEK) et Michel (BYG).
Sigurdson prend donc son troisième départ (dans l’Elite) de la 1° place…  Et avec un peu plus d’expérience et de conviction. Sur le temps de son relais, il ne sera pas rejoint. Mais il ne prendra pas non plus trop le large…. Il entre aux stands en étant 1°. Il ressort 26°. Tambay, elle ressort 27°. Même si Sigurdson réapparait dans le TOP 10 juste avant un arrêt, il finira bien loin…  18°. Mais quand même devant Tambay qui n’a jamais pu maitriser sa monoplace (24° au final).

Devant, toujours les mêmes…. QOS, CMO… Un peu plus de TEK, du BYG bien voyant et à qui il manque peu de choses pour renouer avec la victoire), des GIP et des IRP…. Ça en fait du monde pour la victoire. D’autant qu’à moins de 5 tours de l’arrivée, le 11° pouvait encore espérer finir sur le podium….
Aucune position n’a été figée pendant ce GP. Chacun tentant de passer l’autre dès que possible. Un GP qui a subi les répercussions de la chaleur…. La chaleur qui fait faire des folies. Fort heureusement, cette corrida n’a laissé personne sue le carreau… Mais chaque place était âprement disputée.
Sauf les 2 premières, puisque même sur les jantes, les QOS ont signé le doublé. Leurs ingénieurs ont dû trouver le truc, ou l’essence miracle !
La troisième place était dans le viseur de plusieurs équipes : CMO, TEK, IRP, GIP, HFT, même BYG pouvait y prétendre….

CMO qui avait réalisé une superbe course jusque-là, occupant régulièrement et à la régulière la tête de la course grâce à Panis. Mais son second arrêt fut… catastrophique.  Parmi les pneus à monter, un pneu usé qu’il a donc fallu renvoyer. Et donc, perte de temps, et ça ressort 20°. Et Sarah Panis a dû cravacher pour revenir vers l’avant. 5° avant son 3° arrêt, elle ressort 9°. Un bien meilleur arrêt. Et au 65° des 66 tours, elle pointe à la 3° place. C’était sans compter les 12 fous furieux derrière elle, Raymond (TEK) et Nissa (HFT). Ils ont donné l’impression qu’ils n’étaient que tous les 2 sur la piste, sans Sarah Panis, tant ils l’ont doublé avec facilité. Et ce duel a tourné à l’avantage de Raymond.

Bonnet vainqueur (3° victoire de rang), devant Simon pour les QOS, Raymond 3°, Nissa 4°, Panis 5°. Voilà un beau TOP 5 !
Derrière, Panis (IRP), AER (GIP), Beauclé (TEK), Petit (BYG) et Bromasseur (GIP).
Pas mal le TOP 10. Mais ça manque de BEE et de MAV !

Le jour où toutes ces équipes seront au top en même temps, ça va valoir son pesant d’or !!


Coupe
1° tour, Manche 4
QOS-DOU : Vous vouliez du suspense ? Passez votre chemin. QOS explose tout. 4-0.
GIP-BYG : Michel 11° et Petit 9°. BYG a réalisé une belle course.  Mais Axelle Aer se classe 7° pour GIP qui remporte son 3° point et se qualifie pour le tour suivant ! GIP, 3-1
TEF-MAV : Comme dit plus haut, ça manque de MAV dans le TOP 10. Où sont-elles ? Loin. Très loin…. Trop loin… 29 et 31. Les TEF, elles assurent « gentiment » parce que la course n’a pas été folichonne. Elles se classent 15 et 22, mais c’est suffisant. Suffisant pour empocher un 3° point et se qualifier pour le tour suivant. 3-1.
VRT-TEK : Déjà éliminée de la Coupe, VRT souhaite quand même marquer un point Sigurdson a pris la pole mais a explosé en plein vol. Okafor n’est pas au niveau…. Et Raymond a fini sur le podium, alors… Alors ? 4-0 pour TEK !
CMO-MUS : Malgré un passage à vide de Panis dans son 3° relais, les CMO finissent haut dans le classement. A l’opposé de MUS qui va devoir cravacher pour rester en Elite. CMO, 4-0.
BEE-PHE : BEE est passée au travers. Dans les grandes formes. 13° et 17°. Peut et doit mieux faire. Mais PHE…. 21 et 23…. PHE n’aime pas l’Espagne… BEE marque un 3° point et se qualifie !
MER-IRP : L’inconstance des MER leur est préjudiciables. En même temps, IRP nous sort un très bon début de saison. Logique qu’elle marque un nouveau point. IRP, 4-0.
TAZ-HFT : Grosse course du vétéran, qui a su se faire oublier et qui fait un très beau TOP5. TAZ, par contre…. Zéro pointé….


Le programme des Quarts de Finale :
QOS – GIP
TEF – TEK
CMO – BEE
IRP – HFT

D’après vous, qui sera qualifié pour la Demi-Finale ?

S34 – Episode 5 : Sea, Sex and Formule 1.


 
Monaco. Un Grand-Prix. Une atmosphère particulière. Une piste non-permanente. Du glamour, des paillettes… Et des F1 !
 
D’ailleurs, sur ce circuit spécial, la position sur la grille de départ détermine à 90% le classement à l’arrivée. Après, les stratégies, les faits de courses, les accidents, les ennuis mécaniques….
Les pilotes, les équipes sont au taquet pour trouver les meilleurs réglages.
28 Pilotes ont pris part aux essais libres. Et seulement 1 sec 25 sépare le 1° du dernier !
On trouve le même rapport aux essais qualificatifs ! 1 sec 24 entre la pole et le 24°. Soit les 24 pilotes qui partiront en pneus rouges. 2 ont décidé de prendre les pneus jaunes (les pilotes DOU) et 6 les pneus gris (les 2 MAV, les 2 MER et les 2 MUS). Les fous ? Car, oui ! On peut les traiter de fous ! Pas d’inconscient. Juste des fous. Hors concours. Et hors course du coup !
Ces qualifications disputées ont vu revenir la pole à Petit, de BYG. La dernière pole de cette équipe, c’était déjà lui (ABU S29), ainsi que la dernière victoire (GBR S30). Il partira donc en première ligne. Avec à ses côtés Berger (HFT). Derrière eux, sur la seconde ligne, on trouve les 2 IRP, avec Prost devant Panis.
On remonte d’une ligne, on trouve les 2 CMO, avec Leroy devant Panis. Sur la 4° ligne, la première QOS, celle de Simon, devant Okafor (VRT). Sur la 5°, la seconde QOS, celle de Bonnet, du coup derrière son coéquipier. A côté, le vétéran Nissa (HFT).
Théoriquement, le vainqueur se trouve parmi ces 10 pilotes.
Alors…. Qui remportera le Grand-Prix ?
 
Déjà, il s’agit de prendre un départ « propre ». Et là…. Les monoplaces s’élancent…. Petit (BYG) en tête. Le premier virage, Ste Dévote…. Ça passe ! Pas d’accident ! La montée du Casino… L’épingle du Loews…. Le Tunnel…. La chicane…. La piscine…. La Rascasse… Un premier tour très propre. Avec en tête Petit (BYG), 2 Berger (HFT), Prost (IRP). Un trio inédit.
 
Ces trois-là vont s’accrocher. Déjà tout le premier relais, qu’ils passent dans cet ordre. Derrière, les fortunes sont diverses. Leroy et Panis (CMO) ont été repoussé hors du TOP 10. Beauclé (TEK) progresse. Panis (IRP), lui, s’accroche à sa 4° place. Okafor montre qu’elle manque encore de cette expérience pour mieux résister. Les QOS sont placées.
La première salve d’arrêts. Premiers changements de leader. Du moins temporairement. Mais très vite, on retrouve dans le tiercé dans l’ordre : Petit, Berger, Prost. Incroyable. A croire qu’ils se sont copiés les uns sur les autres… Mais on perd une QOS. Simon, alors 6°, s’arrête. Un arrêt très moyen, qui ne le fait ressortir 26°. Alors qu’on pense qu’il va entamer sa remontée, le Team-Principal, alerté par des éléments de télémétrie très bizarres. A peine sortie des stands et de Ste Dévote, la voiture ne donne pas sa puissance. Simon remarque les rainures spécifiques des pneus pluies. Le team-Principal confirme. Un abruti a rangé les pneus pluies dans les housses des pneus rouges. Et toute l’équipe s’est plantée. Du coup, tour gratuit pour Simon qui retourna à son stand à la fin de son tour de sortie… Ce qui met fin à ses espoirs de victoire pour ce GP. Tout reposera désormais sur les épaules de Bonnet, 5° à ce moment de la course.
Arrive la seconde salve d’arrêts. Et à la fin, c’est toujours le tiercé dans l’ordre :
1.    Petit
2.    Berger
3.    Prost
 
Les écarts ne sont pas rédhibitoires, mais ils sont là, et presque définitifs.
 
Le 39° tour…. Mi-course. Pas d’incident, pas d’accident. Les pilotes donnent tout, mais restent prudents.
1.    Petit, BYG
2.    Berger, HFT
3.    Prost, IRP
4.    Beauclé, TEK
5.    Panis, IRP
6.    Aer, GIP
7.    Leroy, CMO
8.    Bonnet, QOS
9.    Panis, CMO
10.Raymond, TEK
 
Les 3 premiers sur la grille sont les 3 en tête ! Mais la course est loin d’être finie. Il reste encore des arrêts. Et la fatigue arrivant, le pilotage sera plus ardu.
 
Mais les 3° et 4° salves d’arrêts ne changeront rien au trio de tête.
73° tour : Petit, grâce aux retardataires accentue son avance sur Berger, le seul à pouvoir encore l’inquiéter. Même si Prost résiste et conserve sa 3° place devant Beauclé.
74° tour : A son tour, Berger profite des retardataires, mais dans la zone de DRS. Il revient fort sur Petit et finit par la dépasser à la Rascasse.
Plus prompt à l’accélération, il prend le flux d’un autre retardataire dans la zone de DRS et s’en sert comme catapulte. Petit, lui n’accroche pas le DRS.
Berger s’échappe et ne sera plus rattrapé. Il a patiemment attendu son moment et a saisi sa chance pour cette victoire de prestige !
Petit (BYG) et Prost (IRP) complètent le podium.
 
 
 
Coupe
1° tour, Manche 4
QOS-DOU : Même avec la boulette, QOS finit largement devant DOU et valide un « perfect » : 5-0.
GIP-BYG : L’énorme course en tête de Petit est à l’opposé du mauvais choix de stratégie de GIP. Score Final ? GIP, 3-2.
TEF-MAV : une équipe fait 20 et 22. L’autre fait 29 et 32. Et cette dernière, c’est MAV. Grosse défaite 1-4.
VRT-TEK : Course solide mais discrète des TEK qui se joue du manque d’expérience des VRT. 5-0.
CMO-MUS : Course étrange de la part de CMO. Mais le résultat est là, avec un point supplémentaire. CMO, 5-0.
BEE-PHE : On regarde le TOP 10…. Pas de PHE…. Pas de BEE…. Ah…. Le 1° pilote PHE est 15°. Et le premier pilote BEE est 13°… BEE, 4-1
MER-IRP : Une belle course d’IRP. Même si MER avait correctement participé à la course, elle n’aurait jamais remporté cette manche. IRP, 5-0.
TAZ-HFT : Victoire de Berger, victoire de HFT. HFT n’a laissé aucune chance à TAZ. 0-5.
 
 
 

Bilan de la première semaine

Elite
Bonnet et QOS domine les classements. Mais une course comme MONACO a montré que cette équipe n’était pas invincible.
Est-ce que le championnat sera relancé ?
A suivre…
Pro
Comme en Elite, une équipe et un pilote dominent. Marie Perrot et son équipe CM Racing. Derrière, SAR, l’équipe reléguée reste au contact. Et derrière ces deux-là, ISL et SMR, comme la saison dernière….
Personne ne semble en mesure de rivaliser avec ses 4 équipes.
Débutant
La division se vide. Pour mieux se remplir ?
En attendant, MFT et Gurdjieff rasent tout sur leur passage.



Coupe :
Tour 1 :

Tour 2 :

S34 – Episode 6 : Baku gagne !


 
Après le glamour de Monaco, la rudesse de Bakou. Monaco est un GP à part. Et tous ceux qui ont essayé de la copier ont échoué. Et ces GP doivent se chercher une identité propre. Comme Bakou avec son tracé spécial.
Petit (BYG) en profite pour signer une seconde pole en 2 GP. Et encore devant Berger (HFT).
Sur la 2° ligne, les TEK. Puis la rookie Wermink (GIP) devant la QOS de Simon. Bonnet sur l’autre QOS est sur la ligne suivante., devant la BYG de Michel. Sur la 5° ligne, Bernard (TEF) et Prost (IRP). Et même s’il est normal de trouver de pneus rouges sur le 2 premières lignes, Wermink les a chaussés aussi. Mais elle ne sera pas la dernière en pneus rouges, car Bernard (TEF) sera elle aussi en pneus rouges. Mais derrière 4 monoplaces en pneus jaunes, donc déjà plus rapides qu’elle de base…. Pas simple.
 
Les F1 s’élancent, et la première ligne tête de faire le break, Berger restant dans le sillage de Petit. Quand Berger passera petit, pour un tour, il faudra s’arrêter. Changement de pneus, plein d’essence…. Et il ressort 24 ° ! Petit lui fait la même chose (et même place à la sortie) un tour plus tard.
Forcément, l’arrêt prématuré leur fait perdre la tête de la course. Mais quand la fenêtre de ravitaillement « pneus jaunes » s’ouvre, ils se retrouvent devant. Et Donc, Berger devant Petit.
Avec leur stratégie décalée, c’est un peu la même chose qui se répète. Berger s’arrête et ressort 18° (il y a du mieux) et Petit fait de même avec un tour d’écart ! Clonage.
Devant, QOS a fait un rapproché. Et profite des arrêts décalés des leaders pour s’installer en tête, et pousser les moteurs au maximum. Laissant ainsi plusieurs pilotes « retardés » entre eux et le duo Berger-Petit.
Pourtant bien parti, Petit finira par relâcher ses efforts. Un problème de concentration certainement. Il finira en un seul morceau et 11°.
Berger lui s’accroche, boosté par la présence de son coéquipier derrière lui. Même si les 2 premières places semblent inaccessibles, le podium lui est toujours envisageable. En faisant une course d’équipe, il rattrape Michel (BYG), alors 3° et le dépose.
QOS s’offre le doublé, Nissa le podium, devant Berger (4) et Petit (5). CMO, grâce à Panis (8) n’a pas tout perdu. TEK, pourtant bien placée et bien, partie ne peut faire mieux que 7 et 9. Et le TOP 10 est complété par Prost et Panis de IRP, qui confirme l’excellent début de saison de cette équipe (6 et 10) !
 
Coupe
Second tour, manche 1.
Début du second tour (ou Quart de finale)
QOS – GIP : Une belle course des recrues GIP mais QOS est au-dessus de tout le monde. QOS, 1-0.
TEF-TEK : stratégies différentes au départ, grand écart à l’arrivée. Bernard finit 23, et Smith 12. Mais c’est insuffisant pour TEF. TEK est dans le TOP 10. Et remporte cette manche ! 0-1.
CMO-BEE : BEE a mal géré ce retour en piste. Essais anonymes, course anonyme. CMO prend le point ! 1-0.
IRP – HFT : Malgré la belle course des pilotes IRP, 6° et 10° ce soir, ils sont dans le « mauvais » wagon, les pilotes HFT ayant finis 3° et 4°. HFT, 1-0.
 

S34 – Episode 7 : Bonjour Montréal !



Le Canada. Retour avec un circuit où la vitesse prime ! D’ailleurs, rien qu’aux essais libres, les 24 pilotes qui y ont part ne se sont départagés qu’à coup de centièmes ou de millièmes. Entre le 1° et le 24° temps : 0'437 …. Même pas une demi-seconde ! Trop rapide.
C’est un petit peu… heu…. Beaucoup ? .... Très différent en qualification. Toutes les équipes ne partiront pas en pneus rouges… En fait, seules 3 équipes pour 4 pilotes tenteront ce pari.
Et BYG ne fera pas la passe de trois pour la pole. Mais ça s’est joué à …rien…. Comme l’écart entre les 2 meilleurs temps. Rien !
Juste que celui qui partira en pole a réalisé le temps avant le second. Et le premier sera donc le vétéran Nissa, toujours en verve sur ce tracé. Il a réalisé le temps de 1 :15.263 pour son meilleur tour juste 30 secondes plus tôt que Petit (BYG).
Encore une fois, une HFT et une BYG sur la première ligne. Et encore une fois, elles précèdent les TEK. Et ceux sont les monoplaces qui partiront ne pneus rouges3.

Derrière eux, les QOS se sont montrées agressives, comme chaque fois lorsqu’elle ne gagne pas « tout le temps », et occuperont la 3° ligne.
Par chance, si on peut appeler ça de la chance, les coéquipiers des premiers sont juste derrière les QOS, sur la 4° ligne.
Sur la 5°, les VRT ont fait sensation. Mais il faudra bien plus pour confirmer en course. D’autant que derrière elles, les IRP (ligne 6) et les CMO (ligne 7) donneront tout.

Nissa réalise un de ses meilleurs départs. Et il passera tour son relais en tête. Mais l’usure des pneus se fait sentir, et il est dépassé juste avant d’entrée aux stands par les QOS qui font une course agressive. Nissa ressortira 17°. Très loin de la tête de course et des QOS. La course pour HFT repose maintenant sur les épaules de Bianchi. Peut-être était-ce le moyen de le bouger un peu pour qu’il prenne confiance en lui !
Il flirte avec le TOP 10, est classé 8° au gré du DRS…. 12°, 14° quand il y a trop de monde… Mais il est toujours devant Nissa. Nissa dont le classement fluctue en fonction des arrêts. Lors de son second arrêt, il est 6°, et il ressort 19°. Pas simple de gagner des places avec sa stratégie. Et les points semblent loin…
Devant, IRP reste au contact. Avec TEK et CMO ils se partagent les restent de QOS, dont l’avance exceptionnelle que le dépassement seul des attardés ne peut expliquer. A la mi-course, BYG est toujours présent aussi, grâce à Michel, alors 3°.
QOS se dirige vers un nouveau doublé. Plus de 21 secondes d’avance même avec un arrêt à venir, personne ne les déboitera. A moins d’un problème technique…
A ce sujet, le Team Principal de CMO s’est d’ailleurs fendu d’une belle réflexion lors de la conférence de presse d’après GP : « Qosmio GP est dans leur division, je crois d’ailleurs qu’ils ont également leur propre règlement technique ». Il se réserve le droit de « poser une réclamation sur la conformité du moteur des Qosmio GP ». Voilà qui va faire jaser !

Troisième et dernier arrêt.  Nissa 10°, de retour dans les points ressort encore une fois 19°. Le GP tourne aux cauchemars. Bianchi lui, 6° avant son arrêt ressort 10°.

Alors qu’il continuait à attaquer, la course est neutralisée par l’apparition de la VSC au 56° tour. Maverick (MAV) et Richard (MER) a la lutte pour éviter la dernière place se percute. Les éclats volent sur la piste, les F1 font la toupie jusqu’à l’herbe…  Ils voulaient éviter le dernière place… Ils l’ont gagnée ! Heureusement pour eux, pas de bobos graves. Et une chute vertigineuse de leur amour-propre….
Cette VSC fait les affaires de Nissa, qui reste dans le paquet qui se bas pour la 9° place (6 ou 7 monoplaces pour 2 places à points !) et de Bianchi qui n’est pas distancé grâce à la neutralisation. Et qui va même en profiter ! Leroy (CMO) le « reniflait » de tellement près que ce n’était qu’une question de mètres avant le dépassement. Sauf que…. Leroy devait s’arrêté. Bianchi était soulagé.
Trois tours sous VSC et ça repart. Mais pas longtemps. 63° tour et une nouvelle fois, la VSC est de sortie. Les positions sont une nouvelles fois figées. Et rien ne viendra les défaire. Du moins pour les 8 premiers. Et le 9° qui a su repartir fort au millième près !
Et Nissa finira très fort, profitant d’une dernière aspiration pour rentrer définitivement dans les points ! 10°, après avoir été très loin…

Devant, les QOS gagnent, on le sait. Et Michel (BYG) longtemps 3° finira 5° derrière Raymond (Tek) et Panis (CMO).
Jules Bianchi lui, a su assumer ce rôle de P1 pour ce GP et finir 6°, après avoir dépassé Prost (IRP) entre les 2 VSC !
En 8 et 9, on trouve des rookies : Wermink pour GIP et Culé pour BEE. Peut-être joueront-ils bientôt les 1° rôles ?

Coupe
Second tour, manche 2.
QOS – GIP : Domination outrancière de QOS, qui remporte le 2° point. 2-0.
TEF-TEK : TEF n’est pas encore complètement au niveau des « anciens ». Et TEK profite de cette expérience. Un point de plus. 0-2.
CMO-BEE : Roland Culé a beau finir dans les points (10°), il est loin de Panis, la seule qui fait ses courses chez CMO. Car depuis qu’il a remporté un GP, Leroy « se la pète un peu » !
IRP – HFT : Ça s’est joué à peu de choses. Entre 2 VSC. Quand Bianchi a pris le dessus sur Prost. Et a permis à HFT de prendre le second point ! 2-0.

S34 – Episode 8 : Un Paul-Ricard sinon rien !



Une course à la maison. Quel bonheur ! Et ça ne sera pas la même course qu’au Canada. Trop de disparité lors des essais libres. La chaleur presque caniculaire dans le Sud de la France doit y être pour quelques chose.
Du côté des essais qualificatifs, pas grandes choses ou folies. Du très classique même… On se dirige vers une première ligne QOS. Jusqu’à ce que Léa Tambay (HFT) décide de changer de stratégie…. Au lieu de faire tous ses relais en pneus jaunes, elle a décidé de partir en pneus rouges…. La seule… Forcément, pole position. Bien lui a pris, car sinon, elle serait restée aux côtés de Nissa, en milieu de grille.
Mais pas forcément sympa de voir les QOS à côté et derrière elle, Simon sur la première ligne, Bonnet sur la 2°. Sur cette même ligne, on retrouve une BYG (Michel, 4° temps). On voit beaucoup les BYG depuis le début de cette seconde série… Troisième ligne : Sigurdson (VRT), qui espère confirmer mais sans trop y croire, et l’autre BYG (Petit).
Les MER font un retour en force pour ces essais en monopolisant la 4° ligne ! Un réveil suite aux casses de la dernière course ?
Sur la 5° ligne, l’autre équipe qui se montre, IRP, grâce à Prost qui devance la seconde VRT. Les CMO ne sont plus trop loin, et les TEK sont encore après…
Donc, pour des essais, on sait que les « top teams » ne sont pas forcément à l’avant. Une sorte d’habitude…
Qui se vérifie en course…. Tambay est plus rapide avec ses pneus rouges. En 7 tours, elle a plus de 7 secondes d’avance sur les QOS. Mais elle doit aussi s’arrêter… les pneus rouges quoi…
Elle sort des stands à la 29° place ! Presque dernière… Même si on se doute que 7 secondes ne suffisent pas…. Sortir derrière tout le monde, c’est avoir course perdue… Surtout quand on sait que certains moteurs gagnent étonnamment en puissance pendant le GP et font les écarts qui vont bien….
Bref, 29°, course perdue…. La course inutile quoi… Elle pourrait s’arrêter. Mais elle continue. Et elle récupère la 1° place au 17° tour, grâce aux arrêts des autres. Mais elle doit s’arrêter une nouvelles fois. Pneus rouges et stratégie de m***e … Sacré combo. Elle ressort 23° de cet arrêt, mais « seule » : la pilote devant et à plus d e5 secondes, celui derrière 3 secondes… Mais si elle pousse sa voiture au maximum, elle a du mal à rattraper les autres.
Devant QOS a repris la tête et fait tout pour la conserver. Mais seul Bonnet se battra jusqu’au bout. Simon a raté un relais et un ravitaillement, et il n’a pas pu revenir.
TEK, CMO, QOS…. Les 3 équipes en forme pour ce GP. Les 3 qui ont un pilote en tête pendant la course.
Au 30° ; tout le monde a peur avec l’apparition de la VSC, suite à la casse d’une suspension de maverick (MAV) laissant quelques débris sur la piste. 3 tours, classique. Et à peine le drapeau vert sort que déjà une nouvelle VSC s’impose : Girard, sur l’autre MAV subit la même casse. Presqu’au même endroit !!!!
 
Devant, on échange les politesses, mais Bonnet, 4°, joue des coudes et déborde dans le dernier tour Leroy (CMO) 3°, Beauclé (TEK) 2° et Panis (CMO) 1°.
Oui les trois dans le même tour. Pour s’imposer ! Encore une victoire QOS.
 
Coupe
Second tour, manche 3.
QOS – GIP : On se passe du commentaire. QOS remporte la course, donc le point. C’est le 3°. QOS est qualifiée. 3-0.
TEF-TEK : Grosse course de TEK, partie en milieu de grille, leader pendant la course, 3° au final. Le contraire de la course de TEF. 3-0 pour TEK et la qualification.
CMO-BEE : BEE n’est pas dans le coup. CMO est très en forme, dopée par ses victoires récentes. Manche pour CMO. Et qualification. CMO, 3-0.
IRP – HFT : IRP est une des équipes en forme cette saison. Peu vernie dans les résultats, mais présente dans le TOP 10, comme pour ce GP. Et elle a su tirer profit des défaillances de HFT. ! Réduction du score 1-2.

S34 – Episode 9 : Styrie Top



Styrie Top…. Little Darling, Styrie Top…. Oui, heu, hum…. Bon bref…. Red Bull Ring, Autriche.
32 voitures au départ, 1 seul vainqueur.
Avec des températures plus douces, on retrouve certains « standards ». A commencer par la demi-seconde d’écart entre le meilleur temps et le plus lent lors de la séance d’essais libres.
Ensuite, le coup de folie : Partir en pneus rouges…. En vert et contre tous ?  keuf keuf…
Mais il y a toujours quelques falabracs pour le faire. L’avantage, c’est la rapidité du tour : 1 min 05 en moyenne. Un autre point positif : un des passages au stands les plus courts. Le point noir : difficile de prendre le large rapidement, circuit trop court !
Ce soir, c’est donc Nissa (HFT) qui s’y colle. Mais il n’est pas seul. Enfin, il sera seul en pole…. Les autres… les 2 autres…. Smith (TEF) sur la première ligne, mais deuxième temps et sa partenaire Bernard, troisième ligne seulement. Entre eux, les QOS. Tranquille, au calme…. A côté de Bernard, la seconde HFT de Berger, puis sur la 4° ligne, les 2 BYG, et 1 IRP sur la 5° ligne. Très performantes aux essais ces 2 équipes. Enfin, 10° temps, une CMO !!! (Leroy).
 
Donc, Nissa sera suivi. Et même dépassé au bout de 3 tours. Par radio, il se plaint d’un problème de puissance moteur dans la ligne droite. Du coup, c’est Smith (TEF) qui en profite pour faire le chaud ! Avant de s’arrêter, mais après avoir été dépassé par des QOS inarrêtables !
Lui comme Nissa ressortent trop loin derrière pour espérer faire une grande course. D’autant plus que la HFT donne des signes de faiblesse. Et Nissa finira à une peu reluisante 17° place, seul, loin de tous. Au moins, la télémétrie a tout enregistré !
 
Devant, il y a les QOS. Mais contrairement à leur habitude, elle ne domine pas trop ce GP. BYG, CMO et même IRP iront de leurs petits tours en tête. Mais à la fin, les QOS gagnent toujours.
Même avec 2 drapeaux jaunes, le temps d’évacuer les MAV, éliminées par la mécanique défaillante à quelques tours d’intervalle.
Non, les QOS sont sans rivales. Ou alors elles ont trouvé un truc dans le règlement que les autres équipes n’ont pas vu. Pas un truc interdit, un truc pas dit… Ou pas écrit comme à ne pas faire.
Bref, QOS double et re-double. CMO prend le podium grâce à Panis, qui a montré de fort belle manière qu’il fallait renouveler son contrat avant la dernière course (Et oui, ça coûte beaucoup plus cher après…)
Michel confirme pour BYG, devant l’autre CMO (Leroy). Berger est resté très discret. Le national de l’étape a fait sa course, surveillant la voiture, surtout après les problèmes évoqués par Nissa. Mais Berger finit quand même 6°. Devant Beauclé (TEK), Prost (IRP), Culé (BEE) et Petit (BYG).
 
Belle brochette de TOP 10 !
 
Coupe
Second tour, manche 4.
QOS – GIP : Toujours un manque de performance chez GIP. QOS augmente son avance à 4-0.
TEF-TEK : TEK a joué les premiers rôles... Le temps du premier relais. Après, la stratégie des pneus rouges a fait glisser l’équipe vers le milieu du classement. TEK, 4-0.
CMO-BEE : BEE a placé un pilote dans les points ! Roland Culé est 9°. Mais les CMO (les 2) sont devant lui… 4-0.
IRP – HFT : C’était le match indécis. Longtemps IRP est resté devant HFT, longtemps IRP avait le point de l’égalisation. Mais à la fin, HFT a fini devant IRP. Et marque le 3° point, synonyme de qualification !

S34 – Episode 10 : La théorie du cas soc’



L’Angleterre nous a habitué à un soleil chaud, rayonnant, digne de la Méditerranée. Vous ne me croyez pas ? Vous avez bien raison. De la pluie et un ciel gris. Et de la moiteur. Voilà ce qui nous attendait à Silverstone.
Nous irons donc nous porter une réclamation météorologique à Buckingham Palace auprès de sa Majesté. Après la course. Bien après. Si nous sommes toujours là…
En attendant, la séance d’essais libres a été chaotique. Du soleil, de la pluie, des nuages, de la pluie, du soleil, de la pluie, des nuages…. Pas forcément dans le désordre.
Et plus on approche de l’heure de course plus le temps change vite.
Et sur une piste humide, TEF réalise le coup parfait avec ses pneus intermédiaires : Première ligne, avec la pole pour Smith, devant Bernard.
Panis de CMO tente le pari des pneus rouges. Mais trop d’eau sur la piste, et pas possible aux pneus de « chauffer » correctement. 6° temps seulement.
Autre pari, celui de BYG, décider à partir en pneus bleus, pour la grosse pluie… Mais réalisant les 29° et 30° temps… Avant-dernière ligne. Le chaos.
La bonne surprise est la 3° place d’une MAV ! Puis viennent les TEK et Michel (MUS) pour une fois très bien placé.
On trouve aussi Sylvie Bromasseur (GIP), Mina Okafor (VRT), Panis (DOU). Autant de pilotes que l’on voit souvent bien placé(e)s sur la grille, mais moins bien à l’arrivée.
Les HFT, elles, se sont perdues en chemin.
La piste sèche vite. Alors dès le départ, Girard, 3° sur sa MAV, grille la politesse aux 2 TEF en pneus verts. Elles vont s’arrêter dès la fin du premier tour, compromettant toute chance de victoire voire de TOP 10. Bianchi (HFT) parti en 22° position en profite pour se rapprocher de son coéquipier Nissa. Ils sont à ce moment 15° et 16°.
Même les BYG en pneus bleus ne sont pas les dernières… Mais il va falloir changer de stratégie, et la perte de temps aux stands sera pénalisante !
Mais la course est longue. Et même personne ne se démarque réellement lors des 2 premiers relais. Les 10 – 12 premiers sont régulièrement en file indienne sur la piste. QOS n’est pas forcément dominatrice sur ce circuit. TEK essaie de faire une course agressive, mais ce n’est pas toujours simple. D’autant que Roland Culé (BEE) veut aussi inscrire son nom sur le Grand Livre des vainqueurs de Grand-Prix ! (Mais est-ce une bonne idée ?)
Mais les autres ? Le retour des MAV ? Très moyen. Girard, après avoir pris la tête dès le départ n’a fait que reculer.  Il paie son manque d’expérience (14° au final). Maverick, lui est toujours là, toujours dans le TOP 1. Il a d’ailleurs chauffé toutes les places du TOP 10, de la 1° à la 10°. Et il finira 8°. Son retour est correct. Et de bon augure pour MAV.
Pour les CMO, Panis a fait un temps illusion. Le Team Principal a lui prié longtemps pour un retour de la pluie afin de jouer les premiers rôles. Mais la pluie n’est jamais revenue. Sa stratégie dépendait de ce retour de la pluie…. Dommage.
Et Panis, comme Girard de MAV a reculé au fil de la course, au point de finir 17°. Alors que Leroy lui a pris le chemin inverse. 20° au départ 4° à l’arrivée !!! Une course appliquée. Peut-être qu’il a été touché par l’humilité..
Malgré les efforts des uns et des autres, à la fin, c’est toujours QOS qui gagne. Et avec un nouveau doublé.
A noter dans cette course, le premier point de MUS, arraché après une belle lutte (pas finale espérons…), avec les HFT. Tout le dernier relais a vu une lutte incroyable pour les « petits » points, des places 7, 8, 9 et 10.
A la lutte pour la 7° place maverick et Prost (IRP), ils sont quelques mètres devant O. Matik (BEE), Nissa et Bianchi (HFT) et Michel et Leroy (MUS). Tout ce petit monde est au taquet pour les points. Prost et maverick accentue leur avance, pour la 7° place, laissant les autres se battre pour la 9° place. Trop de voitures, trop de possibilités d’erreur de pilotage et de perte de temps. C’est pourquoi Prost et maverick se détache. Alors que tous les autres se dépassent dès qu’ils le peuvent. Une fin de GP haletante, qui voit O. Matik prendre cette 9° place, et surtout MUS prendre son premier point de la saison. Dans le dernier tour, la MUS de Michel semble plus légère et plus rapide que les HFT. Bianchi est réglé dans la zone de DRS. Et Nissa est doublé dans les derniers virages. Offrant le TOP 10 à MUS ! Champagne pour MUS. Chaos pour HFT.
 
Coupe
Second tour, manche 5.
QOS – GIP : Toujours pas de GIP dans le TOP 10. C’est de toute façon insuffisant, car il faudrait faire TOP 1… QOS, 5-0.
TEF-TEK : TEF a joué avec le feu sous la pluie. TEF s’est brulée… TEK en a profité. 0-5.
CMO-BEE : Roland Culé 7° et Otto Matik 9°. Les 2 pilotes dans le TOP 10. Panis aux fraises. Mais Leroy à fait le métier en finissant 4°. Net et sans bavure. 5-0.
IRP – HFT : HFT était déjà qualifiée, mais c’est le match le plus intéressant de ce tour finalement. IRP grâce à la 7° place de Prost offre une seconde manche à IRP. Trop tard, mais il fallait le faire. Score final : 2-3
 
Les demi-finales :
QOS – TEK
CMO - HFT

Bilan de la deuxième semaine

Elite
« Bonnet et QOS dominent les classements. Mais une course comme MONACO a montré que cette équipe n’était pas invincible.
Est-ce que le championnat sera relancé ?
A suivre… »
C’était ce que nous écrivions à la fin de la première série de GP. Et rien n’a changé. QOS domine autant (5 victoires en 5 GP), parfois c’est moins visible sur un GP, mais globalement rien ne semble atteindre cette équipe.
Largement en tête au classement Constructeur (309 pts) devant CMO (197 pts), elle domine aussi le classement des pilotes, avec Bonnet et Simon devant les 2 pilotes CMO (Panis et Leroy).
En fin de classement, TAZ connait les mêmes difficultés que la saison dernière, en étant bon dernier. Elle est devancée par DOU, pour laquelle l’apprentissage de l’Elite est compliqué.
La bonne surprise vient de MUS qui a enfin remporté un point précieux dans la course au maintien, ce qui laisse toutefois encore 4 équipes sans point : MER (13°), VRT (14°) et donc sous la ligne de flottaison DOU et TAZ.
 
Pro
Une petite baisse de régime pour CM Racing (CMR) et Sarda Competizione (SAR). En effet, la 1° n’a remporté que (sic) 3 GP sur la série de 5, et la suivante a perdu sa place de Dauphin au classement général.
Et c’est ISL qui en bénéficie, car les 2 GP qu’il manque à CMR sont pour ISL, et la 2° place du général grâce à ces résultats revient à ISL !
Même si CMR domine la division avec 305 pts inscrits, la seconde place nous tiendra en haleine pour la seconde partie de la saison. ISL est devant SAR avec 236 pts conte 229. 7 pts d’écart. Rien du tout.
Côté pilotes, Marie PERROT grâce à sa belle série de début de saison possède un matelas d’avance confortable avec 201 pts gagnés. Son second Väiämö MÄKELÄINEN (ISL) est second avec 161 pts et Valentin MARTIN (SAR) clôt le podium avec 150 pts.
3 pilotes, 3 écuries, 3 places. A suivre…
 
Débutant
MFT domine toujours autant avec GURDJIEFF qui accroche 5 nouvelles victoires à son palmarès.
A la fin de la 1° semaine, nous déplorions le manque de participants. « La division se vide. Pour mieux se remplir ? » écrivions-nous alors.
Aujourd’hui la division est complète. Même si nous devons déplorer l’expulsion de COTE D4AZUR SPORT (CAS) de la Ligue.
Suite à l’arrivée de nouveaux concurrents performants, CAS est reléguée au rôle de figurants alors qu’elle était solide deuxième derrière MFT. Et malgré son avance au classement, la manager a été pris la main dans le sac (plein de billets) en train de soudoyer certains nouveaux managers (expulsés eux aussi) afin de gêner les autres écuries pendant les courses ou pour saboter certaines monoplaces.
Exclusion logique.
Ce qui laisse à MFT la voie royale vers les titres. Même si rien n’est tout à fait acquis avant le dernier drapeau à damiers de la saison !
Mais l’avance de MFT est telle…. Derrière, les plus anciens des nouveaux, Scuderia Italia Racing (SIR), Schwarz Weiss Formel 1 Team (SWT) et Cobra Racing (COB) se disputent la 2° place.
Parmi les autres arrivants Mercedez (MEZ) semble la plus à même de pouvoir rivaliser à ces équipes. Cette saison ou la saison prochaine !
 
 
Coupe :
Tour 1 :

Tour 2 :

Tour 3 :

 

S34 – Episode 11



La Hongrie, premier GP de la 2° moitié de la saison, premier GP de la série demi-finale de la Coupe du Monde. Une météo menaçante, mais finalement pas de pluie.
Et des essais qualificatifs assez ouvert : 7 pilotes ont décidé de partir en pneus rouges.
Avec en première ligne Tambay (HFT) devant Sigurdson (VRT), chacun devant son coéquipier (Nissa et Okafor).
Sur la 3° ligne, Raymond pour TEK devant Wermink pour GIP. Et enfin la 7° monoplace en 4° ligne, celle de Roland Culé (BEE). Il devance Simon (QOS), premier pilote en pneus jaunes. Et en fin de grille, 10 pilotes en pneus gris.
Le GP devrait être animé avec des stratégies bien différentes. Le problème, c’est que quelque soit la stratégie, à la fin, c’est toujours QOS qui gagne….
Pourtant, HFT était bien partie. Tambay en tête, Nissa ayant rapidement dépassé la VRT de Sigurdson. Une petite marge bien sympathique, avec un très long premier relais en pneus rouges, arrêts parfaitement planifiés et effectués…
Et pourtant… Dès que QOS a pris la tête, elle ne l’a plus (ou presque) lâchée.
Malgré les efforts des uns et des autres…  Alors, on laisse QOS en tête et on regarde ce qu’il se passe derrière.
Et là, une belle surprise ! TAZ souvent dépassée depuis la saison dernière a peut-être trouvé la bonne évolution et le bon pilote ! Pua est sur le podium. L’équipe dernière du classement signe un podium d’anthologie !!! Et laisse sa dernière place au général !
En 4° place, Michel de BYG, qui a fait une course appliquée. Les TEK se sont bien comportées, Beauclé finissant 5° et Raymond 7°. Elles sont venues à bout des HFT, mettant Tambay 6° et reléguant Nissa à la 10°, laissant Sylvie Bromasseur (GIP) et Prost (IRP) s’incruster dans le TOP 10.
Ce fut une belle bagarre cette lutte pour les places 5 à 10.
Hors du TOP 10, O. Matik (BEE), Bernard (IRP) et Wermink (GIP) pour les plus « proches ». Okafor, pourtant bien placée au départ fini 14°, devant les 2 PHE.
Cette incapacité à finir dans les points malgré de bonnes qualifications place l’équipe en situation dangereuse au classement : avant dernière et première relégable.
Avec MER juste devant et DOU juste après. Les 3 équipes sans point.
Autre surprise dans ce GP, la stratégie de course de CMO. Tellement décalée que le résultat est étonnamment pareillement décalé : 23° et 24°…
 
Coupe
Troisième tour, manche 1.
QOS – TEK : Que dire…. TEK s’envole avant le DRS et fait course seule en tête. TEK n’a pas démérité, mais ne peut que s’incliner… QOS, 1-0.
CMO – HFT : Des stratégie différentes, mais trop décalées pour CMO, qui n’accroche même pas la première moitié du classement. Avantage HFT. 0-1.

De la continuité dans le (non)changement.

Plusieurs réunions ont eu lieues récemment en la Direction de la Ligue et les écuries engagées, avec pour sujet la mise en place du règlement technique et du calendrier pour les saisons 35 à 39.
Ce que l’on peut dire, c’est que le changement, ce n’est pas maintenant.
Après disserté de tous, différentes motions ont été soumises au vote.
La première concernait les circuits inscrits au calendrier. Devait-on les changer, un ajouter, en supprimant, en modifier. La seconde la durée de course des Grand-Prix.
A la majorité, il a été décidé de conserver les 20 mêmes circuits dans le même ordre calendaire qu’actuellement.
Avec cette même majorité, aucune modification de la durée de course.
Pas de modification de ce côté-là.

L’autre point, plus important, concernait la mise en place d’un règlement technique visant à limiter le nombre de composés pneumatiques durant chaque épreuve du Championnat du Monde.
Là encore, une quasi-unanimité contre cette règle.

Ce qui fait que les GP des saisons 35 à 39 ressembleront à ceux des saisons 30 à 34.
Rendez-vous est pris pour la saison 39 pour la prochaine réunion sur la réglementation technique.

S34 – Episode 12 : The Belgian Joke


 
A chaque fois en Belgique, on imagine une bonne grosse vanne bien pourrie. Mais que tout le monde comprendra et à laquelle tout le monde rira. Sauf que là, bah, la F1, c’est du sérieux. Enfin… Dans une certaine mesure.
Des essais libres très disputés, une météo pas souriante… Une belle bagarre à venir ?
Dès les essais, QOS met tout le monde d’accord en réalisant le meilleur temps d’entrée, par Simon.
C’est seulement la seconde fois de la saison que QOS prend la pole. La première fois de la saison, c’était en AUS. Et QOS n’avait inscrit son nom que pour la pole. Meilleur tour en Course pour Nissa, HFT. Et surtout victoire pour Leroy, CMO.
La blague serait vraiment de très mauvais goût si l’histoire devait se répéter…
En attendant, il faudra couvrir les 44 tours du toboggan des Ardennes. Et Simon s’élancera devant de Michel (BYG).
Sur la 2° ligne, Leroy de CMO), juste derrière Simon, et à ses côtés Raymond (TEK). Troisième ligne pour Panis (CMO) et Moreau (DOU), qui réalise là sa meilleure séance de qualification.
4° ligne et dernier pilote en pneus rouges : Nissa (HFT). Il devance Petit (BYG), en pneus jaunes.
Neuvième temps, Berger sur la seconde HFT, devant Bonnet, sur la seconde QOS. Et sur la 6° ligne, Panis (DOU) et Beauclé (TEK).
La trame dramaturgique du GP se met en place doucement.
Mais Simon est rodé. Il sait que s’il part bien, il ira plus loin. Et effectivement, il s’arrêtera avec ses pneus rouges 2 tours plus tard que tous les autres pilotes, lassant les autres Team-Principals avec cette aberration pneumatique. Presque tous les autres. Car chez VRT, la préoccupation était autre : rien ne semblait fonctionner, l’informatique et la télémétrie venaient de rendre l’âme…. Impossible de communiquer avec les pilotes, si ce n’est à l’ancienne, avec le panneautage. La Direction de course, informée, validait ce moyen de communication.
Pour en revenir à la course, l’arrêt de Simon ne fut pas grandiose. Les autres pilotes ont fait leur retard, et la chicane d’entrée des stands fait perdre du temps. Et des places. 14° en passant la ligne dans les stands. Et il ressort en 21° position.
Pourtant, sur ce circuit peut-être plus que les autres on peut ressortir devant, en évitant ce premier virage très serré et très lent. Mais pas là. Mais pour QOS, pas trop d’affolement, puisque Bonnet était revenu en tête. Et il n’avait qu’à patienter derrière un pilote peu habitué à la première place (Alain Proviste, PHE), pour le dépasser.
Un meilleur arrêt, moins de temps perdu, mais toujours des « clients » devant. Leroy et Panis (CMO), Beauclé et Raymond (TEK), ce Proviste (PHE), Wermink (GIP)… Même O. Matik de BEE, parti en 19° palace venait dans le TOP 5 le titiller pendant le 3° relais.
Un troisième relais… C’est ce qu’avait prévu Berger à la base…. 2 arrêts, 3 relais. Mais un quelqu’un a décidé de lui faire monter les pneus pluies lors de son dernier arrêt. Et par conséquent a saboté la fin de course de HFT. Mauvais pneus, usures trop grande et donc double arrêt. Impossible de rejoindre la tête de course. Il reste le une option pour inscrire son nom au palmarès du GP : le meilleur temps en course. Et c’est ce que Berger va réaliser. Le meilleur temps.
Meilleur temps pour une HFT avec la pole de Simon…. Mais qui reste quand même souvent devant, en réalisant des relais court, donc, pouvant plus facilement « taper » dans les pneus pour aller chercher la victoire…  Pas forcément bon pour le moteur…
36° tour, il récupère la tête de la course, devant Leroy (CMO, qui ressort des stands), Bonnet (QOS, 3° qui va s’arrêter) et Beauclé (TEK, 4°).
Derrière, Wermink (GIP, 5), Proviste (PHE,6), Raymond (TEK, 7), O. Matik (GIP, 8), Prost (IRP, 9), Panis (CMO, 10), Nissa (HFT, 11), Bromasseur (GIP, 12) se tiennent en 1,5 sec. Et veulent tous la 5° place !
Mais il était écrit que ce GP serait une mauvaise blague belge pour QOS… Comme en AUS…
Leroy ayant pu se défaire de Simon, Beauclé Puis Beauclé dépasse Bonnet pendant son arrêt. Cet arrêt qui sera fatal à Bonnet, puisqu’il sera dépassé par tout le monde, pour finir 11…. Seule Sylvie Bromasseur (GIP, 12), n’a pas pu le doubler !
Devant Leroy (CMO) court sur un faux rythme qui permet à Simon (QOS), Raymond et Beauclé (TEK) et Panis (CMO) – ce deux-là ayant coopérer pour se dégager des autres - de se regrouper. Rapprochant même le groupe de fous-furieux à la lutte pour la 6° place du coup.
Deux groupes qui luttent pour la meilleure place. Une bien belle bagarre, à laquelle va finalement renoncer Simon. Mis sus pression par Beauclé et Panis, il va rater son freinage au virage 1 du dernier tour. Beauclé double et revient sur Raymond, Panis se cale derrière Simon. Leroy a pris une légère avance. Zone de DRS : Raymond double son coéquipier, validant ainsi les 2° et 3° de TEK, derrière Leroy qui signa sa deuxième victoire de la saison…
Tiens donc…. Pole de Simon, meilleur tour d’une HFT, victoire de Leroy…. Le cauchemar pour QOS !
D’autant que…. D’autant que derrière Bonnet a été lâché par Proviste (PHE, 6°), Wermink (GIP, 7°), O. Matik (BEE, revenu du Diable-vauvert) 8° et Prost (IRP, 9°, et parti juste devant O. Matik !). Il est 10°, juste devant Nissa. Ils ont un peu d’avance sur Bromasseur. Juste assez pour finir devant elle. Mais dans quel ordre ?
Bonnet a repris l’avantage au 43° tour. Mais il ne creuse pas l’écart avec Nissa. Pis ! Sa voiture semble donner des signes de faiblesses… Et Nissa recolle, inlassablement, et le dépasse dans la zone de DRS. Et il gardera cette 10°, synonyme d’un point malgré des pneus qui commencent à défaillir. Et surtout laissant la 2° QOS hors des points, ce qui est assez rare !!!
La blague belge…. De très mauvais goût pour QOS, d’une grande saveur pour CMO !
Et VRT, malgré tout, sans télémétrie et informatique a placé ses voitures 24 et 25. Pas dernière !
 
Coupe
Troisième tour, manche 2.
QOS – TEK : Grosse course des TEK, course bizarre des QOS. Et du coup, c’est TEK qui remporte la manche. Egalité, 1-1.
CMO – HFT : Encore des stratégies différentes. Et peut-être que sans sabotage, Berger aurait fini aussi dans le TOP10, et peut-être cela aurait perturbé CMO. Mais nous ne le saurons jamais. La seule certitude du jour, c’est l’égalisation de CMO à 1 partout. Et que HFT a viré avec pertes et (surtout) fracas la moitié de l’équipe de mécaniciens de Berger !