Guide

[2026] ⚙️ **Guida Avanzata iGPManager** ⚙️

• Potete trovare qui una spiegazione sulle regole di lega personalizzabili (doppia mescola, rifornimento sì/no, punto al giro veloce): https://igpmanager.com/forum-thread/48999


• Potete trovare qui una guida al funzionamento della strategia avanzata: https://igpmanager.com/forum-thread/42023
  
  La strategia avanzata è da sempre un argomento molto delicato, che continua a creare discussioni, fraintendimenti e scoperte di funzionamenti oscuri e nascosti in seguito ai suoi comportamenti a volte inaspettati e controintuitivi. Vi rimando quindi alla guida inglese perché non sono certo di saperne abbastanza da farci una guida italiana come si deve e senza inesattezze.


• Potete (ri)vedere il riassunto dell'esito dell'ultima gara disputata (risultati, exp guadagnato e cambiamenti di reputazione) grazie a questo link: https://igpmanager.com/app/d=raceReview


• Potete (ri)vedere la programmazione dei premi giornalieri anche dopo aver già riscattato il vostro premio del giorno grazie a questo link: https://igpmanager.com/app/d=dailyReward

• ✔️ Squadra dei box 👨‍🔧




• La squadra dei box comparirà dopo che avrete raggiunto il livello 5. Essa influenza la velocità e l'efficienza dei pit stop.






• Dalla pagina Attributi, cliccando su ciascuno dei 5 reparti (Posteriore Sx, Posteriore Dx, Centrale, Anteriore Sx e Anteriore Dx), potrete vedere le loro 5 caratteristiche in un grafico pentagonale: Abilità, Forma fisica, Coordinazione, Compostezza e Morale.






• Dalla pagina Contratto potrete invece impostare i salari di ciascuno dei 5 reparti. Più il salario è alto, migliore sarà il suo impatto sulle prestazioni, che si realizza tramite le 3 voci sottostanti:


• Atrofia: tutti gli attributi dei reparti della squadra dei box eccetto il Morale calano dopo ogni gara di campionato; a maggiori salari corrispondono tassi minori (-0.07 con salario massimo nonostante venga mostrato 0.00).


• Varianza: è il tasso di variabilità delle prestazioni del reparto, perciò più è basso e più consistenti saranno le prestazioni; a maggiori salari corrispondono quindi tassi minori (0 con salario massimo).


• Morale: dopo ogni gara di campionato, il Morale di ciascun reparto aumenta o diminuisce di una costante qui indicata; a maggiori salari corrispondono quindi costanti più alte (+0.2 con salario massimo).

Se non vedete modifiche dopo ogni corsa, è perché le variazioni di decimali non vengono mostrate fin quando non si raggiunge un numero intero. Ad esempio con +0.2 sono necessarie 5 gare prima di vedere un aumento del Morale. N.B. I salari vengono automaticamente riparametrati ogni volta che salite di livello.

• Tutti gli attributi della squadra dei box (tranne il Morale, che, come detto, dipende solo dai salari) possono essere migliorati tramite l'allenamento, anche per "rimedio" all'atrofia. Per ciascun reparto si può selezionare un attributo specifico da allenare oppure portarli avanti insieme tutti in modo equilibrato. Il massimo di ciascun attributo è 100.

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• ✔️ Capo designer 👨‍💼

• Questo è il dipendente più importante dello staff, che "costruirà" l'auto con cui la vostra squadra inizierà la stagione successiva. Quindi dovreste scegliere con molta attenzione il CD, con un buon punto di forza e con una debolezza che influisca il meno possibile sulle prestazioni.

• Un buon CD dovrebbe avere come debolezza affidabilità o raffreddamento, che sono le caratteristiche che influenzano solo indirettamente ed in modo minimo il rendimento dell'auto durante una gara. Se possibile, cercate di abbinarci come forza accelerazione, frenata, maneggevolezza o aerodinamica, che invece sono le più importanti per le prestazioni dell'auto. La forza e la debolezza possono comunque essere modificate, ma la modifica di ciascuna di esse costa 50 gettoni . Valutate bene la spesa se volete procedere alla modifica.

• ✔️ Per ogni gara in cui un CD rimane in carica nella stagione corrente, vengono generati dei punti per il design iniziale dell'auto nella stagione successiva, e il loro numero dipende dalle stelle del CD e dai suoi attributi di forza e debolezza. Un CD a 5 stelle produrrà, per ogni gara in cui resta in carica, 4.5 punti nella skill del suo punto di forza, 3 nelle skill neutrali e 1.5 nella debolezza.

• Tutto questo è al netto dei fornitori, la cui scelta modifica i parametri dell'auto.

• Esempio: dopo una stagione di 20 gare trascorsa con un CD forte in maneggevolezza e debole in raffreddamento, si avrà il seguente design iniziale:
  
  Accelerazione: 20 x 3 = 60
  
  
  Frenata: 20 x 3 = 60
  
  
  Raffreddamento: 20 x 1.5 = 30
  
  
  Aerodinamica: 20 x 3 = 60
  
  
  Risparmio carburante: 20 x 3 = 60
  
  
  Maneggevolezza: 20 x 4.5 = 90
  
  
  Affidabilità: 20 x 3 = 60
  
  
  Risparmio pneumatici: 20 x 3 = 60
  
  Se viene usato più di un CD durante la stagione, ammesso che siano a 5 stelle, la distribuzione iniziale dei punti dipende ancora da quante gare ciascuno è stato in carica. Ad esempio, con un CD forte in maneggevolezza e debole in raffreddamento attivo per 14 gare, ed un altro CD forte in frenata e debole in raffreddamento attivo per 6 gare, si avrà il seguente design iniziale:
  
  
  Accelerazione: (14 x 3 = 42) + (6 x 3 = 18) = 60
  
  
  Frenata: (14 x 3 = 42) + (6 x 4.5 = 27) = 69
  
  
  Raffreddamento: (14 x 1.5 = 21) + (6 x 1.5 = 9) = 30
  
  
  Aerodinamica: (14 x 3 = 42) + (6 x 3 = 18) = 60
  
  
  Risparmio carburante: (14 x 3 = 42) + (6 x 3 = 18) = 60
  
  
  Maneggevolezza: (14 x 4.5 = 63) + (6 x 3 = 18) = 81
  
  
  Affidabilità: (14 x 3 = 42) + (6 x 3 = 18) = 60
  
  
  Risparmio pneumatici: (14 x 3 = 42) + (6 x 3 = 18) = 60
  
  


• Nel caso non si ottenga un numero intero, i risultati sono arrotondati all'intero superiore.
  

• 📌 N. B. Un CD con meno di 5 stelle (o meno di 4.5, da confermare) produrrà delle quantità di punti inferiori a quelle suddette.

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• ✔️ Direttore Tecnico 👷🏻‍


• Il DT contribuisce alla ricerca, allo "spionaggio" delle altre macchine. È colui che lavora per lo sviluppo della stagione corrente, per cui è importante che sia anche lui a 5 stelle (o 4.5, da confermare).


• Alcuni DT possono avere un'abilità speciale: ciascuna ha 3 livelli di rarità distinti dal colore della targhetta in cui sono scritte. Esse sono:
  
  • Carburante:
    
    • Comune: Migliori informazioni sul consumo di carburante con la precisione a 2 cifre decimali nelle prove libere
    
    
    • Rara: Migliori informazioni sul consumo di carburante con la precisione a 2 cifre decimali nelle prove libere e nei risultati di gara
    
    
    • Leggendaria: Migliori informazioni sul consumo di carburante con la precisione a 2 cifre decimali nelle prove libere e nei risultati di gara, ed a 1 cifra sugli avversari nella stessa gara
  
  
  • Design:
    
    • Comune: 1 Punto Design extra per migliorare la tua auto su un attributo a scelta (come se fosse un ulteriore fornitore).
    
    
    • Rara: 2 Punti Design extra per migliorare la tua auto su un attributo a scelta (come se fosse un ulteriore fornitore).
    
    
    • Leggendaria: 3 Punti Design extra per migliorare la tua auto su un attributo a scelta (come se fosse un ulteriore fornitore).
  
  
  • Telemetria:
    
    • Comune: Vedi gli errori del pilota per 1 giro di prove libere per ciascuna auto. Questo include l’aumento di tempo sottratto dal totale.
    
    
    • Rara: Vedi gli errori del pilota per 3 giri di prove libere per ciascuna auto. Questo include l’aumento di tempo sottratto dal totale.
    
    
    • Leggendaria: Vedi gli errori del pilota per 5 giri di prove libere per ciascuna auto. Questo include l’aumento di tempo sottratto dal totale.
  
  
  • Ingegnere di pista:
    
    • Comune: Imposta manualmente il livello di spinta al pilota per 1 giro di prove libere per ciascuna auto, per valutare l’impatto su consumo di carburante, usura delle gomme e tempo sul giro.
    
    
    • Rara: Imposta manualmente il livello di spinta al pilota per 3 giri di prove libere per ciascuna auto, per valutare l’impatto su consumo di carburante, usura delle gomme e tempo sul giro.
    
    
    • Leggendaria: Imposta manualmente il livello di spinta al pilota per 5 giri di prove libere per ciascuna auto, per valutare l’impatto su consumo di carburante, usura delle gomme e tempo sul giro.
  
  
• N.B. Se avete più DT con abilità diverse, i loro effetti si cumuleranno. Inoltre, si possono modificare sia il tipo che la rarità dell'abilità speciale, ed anche metterne una ex-novo ai DT che non ne hanno, ma queste modifiche sono piuttosto costose: ad esempio mettere un'abilità a un DT che ne è privo costa 100 gettoni , ed ogni scatto di rarità ne costa 50 . Fate voi le vostre valutazioni.

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• ✔️ Dottore 👨‍⚕️

• Infine, il DR contribuisce all'allenamento dei piloti e della squadra dei box causando una minore perdita di salute. Quindi, per un allenamento ottimale, si raccomanda di mantenere un DR con 5 stelle.

• Il legame tra la perdita di salute attraverso l'allenamento e le stelle del DR è:
  
  • 📌 5 stelle: -10 salute
  
  
  • 📌 4 e 4,5 stelle: -11 salute
  
  
  • 📌 3 e 3,5 stelle: -12 salute
  
  
  • 📌 2 e 2,5 stelle: -13 salute
  
  
  • 📌 Altro: -14 salute
  
  

• ✔️ La cosa più importante da ricercare in un pilota è il talento, perché il talento non può essere addestrato mentre gli altri parametri possono aumentare con l'allenamento.
  Un'altra osservazione importante: è possibile specificare se eseguire l'allenamento per le abilità di guida, mentali o fisiche. Consigliamo sempre di iniziare con il fisico perché la resistenza influenza molto le prestazioni del pilota. Il peso inoltre non contribuisce a determinare il livello del pilota, quindi allenare prima il fisico consentirà di farlo rimanere più a lungo di livello basso e di conseguenza l'allenamento resterà più rapido più a lungo. Infatti più un pilota sale di livello/stelle, più lento sarà l'allenamento. Inoltre più è alta la sua età e più diminuiscono sia il guadagno di ogni sessione di allentamento, sia il suo recupero di salute (che può andare dal 3% al 7% ogni ora).
  Il valore massimo per tutti gli attributi, eccetto l'IMC (vedi sotto), è 100% (corrispondente a 40 punti con il vecchio metodo di punteggio assoluto invece che percentuale).


• ✔️ L'indice di massa corporea (IMC) influenza le prestazioni del pilota allo stesso modo della resistenza. Esso è il rapporto tra il peso (kg) e il quadrato dell'altezza (mq), quindi può essere variato allenando il peso. Il peso salirà o scenderà automaticamente con l'allenamento, a seconda che sia necessario aumentare o diminuire l'IMC affinché rientri nella fascia ottimale (simbolo in verde) che secondo le indicazioni dell'Organizzazione Mondiale della Sanità è compresa tra 18,5 e 25. Quando l'IMC ha già raggiunto la fascia ottimale, allenare il peso non avrà più alcun effetto.


• ✔️ L'esperienza non si allena ma aumenta disputando gare di campionato o gare sprint (a un ritmo dimezzato rispetto alle gare di campionato).


• ✔️ I piloti invecchiano di 1 anno ogni 20 gare compiute in campionato. Nelle gare sprint invece il pilota non invecchia, ed inoltre non diminuisce la durata del suo contratto.


• ✔️ Come la squadra dei box, anche i piloti sono soggetti ad atrofia negli attributi allenabili (la resistenza, tutte le capacità di guida eccetto il talento, e tutte le abilità mentali eccetto l'esperienza). Sembra che l'atrofia possa essere legata alle stelle del DR oltre che all'età del pilota. Nelle migliori condizioni, l'atrofia è di -0.05 per ogni gara di campionato, ma può raggiungere dei picchi che, sommati al basso recupero di salute e alla minor efficacia dell'allenamento, fanno sì che un pilota possa perdere più di quanto con l'allenamento riesca a recuperare: specialmente per chi corre ogni giorno, quando un pilota raggiunge i 33 anni (o forse anche meno) è il momento di cercare un sostituto.

• ✔️ Ogni pilota ha una propria pista preferita. Quando corre su tale pista, il pilota avrà un passo un po' migliore del solito.


• ✔️ Come i DT, alcuni piloti possono avere un'abilità speciale, che può essere:
  
  • qualifiche - il pilota è uno specialista del giro secco, avrà maggiori possibilità di partire avanti.
  
  
  • pioggia - il pilota rende meglio nelle gare bagnate.
  
  
  • circuiti cittadini - il pilota avrà un passo migliore sui circuiti non permanenti quali Australia, Monaco, Europa, Singapore, Canada e Azerbaigian.
  
  
  • destrezza in gara - il pilota è bravo a destreggiarsi nel ruota a ruota, con maggiore possibilità di uscirne davanti (più facilità a sorpassare e meno a essere sorpassato).
  
  Anche in questo caso, ciascuna di esse ha 3 livelli di rarità: essi rendono via via maggiore il loro effetto, e si distinguono dal colore della targhetta in cui sono scritte: azzurro = comune, arancio scuro = rara, rosa = leggendaria.

• ✔️ N.B. Si possono modificare sia la pista preferita, sia tipo e rarità dell'abilità speciale, ed anche metterne una ex-novo ai piloti che non ne hanno. Tuttavia queste modifiche sono piuttosto costose: ad esempio mettere un'abilità a un pilota che ne è privo costa 100 gettoni , ed ogni scatto di rarità ne costa 50 . Fate voi le vostre valutazioni.

📌*Set-up*📌

• ✔️ Il set-up è una parte molto importante. È importante sapere l'usura di ogni pneumatico che pensate vi possa tornare utile per la gara, quindi il consiglio è di non fare il test solo con le gomme super-morbide, ma di farlo anche con le altre gomme.

• ✔️ Le configurazioni delle vetture possono variare leggermente a seconda del pilota. L'altezza del pilota stesso influenzerà l'altezza della vettura, e le sue capacità di guida influenzeranno l'angolo dell'ala. Entrambe queste regolazioni sono influenzate anche dalle condizioni meteo (pioggia leggera 💧, pioggia 🌨️, temporale 🌩️)

• ✔️ N.B. In caso di valori negativi anche dopo aver applicato gli opportuni modificatori per meteo ed altezza, impostare 1. Se riscontrate valori diversi da quelli in tabella, segnalatemeli.

• ✔️ Questa è chiaramente una delle parti fondamentali del gioco. E' importante utilizzare pneumatici che sono veloci e ovviamente bisogna utilizzarli fino a quando questi garantiscono delle buone prestazioni.


• 🌨️🌩️ Con pista bagnata: 🌨️🌩️

🌨️ Da 0.1mm / 0.2mm Fino a 3.1mm / 3.2mm gomme Intermedie

🌩️ Da 3.2mm gomme Wet

• In generale lo pneumatico inizia a perdere prestazioni quando è degradato al 75% sebbene in modo scarsamente visibile, mentre quando è al di sotto del 50%, le prestazioni calano in maniera molto più evidente, fino a non essere più competitivo sotto al 35% (in alcuni contesti, può convenire arrivare fino a questa soglia pur di non effettuare una sosta in più, ma in generale si consiglia di non scendere sotto al 50% se non per il minimo indispensabile). Può capitare di utilizzare pneumatici meno veloci ma con consumo più basso, in modo da o avere prestazione più costante o diminuire il numero complessivo di pit stop.
  La seguente tabella mostra i valori approssimativi delle condizioni degli pneumatici durante i giri. Attenzione! I valori in tabella sono frutto di interpolazione sui dati raccolti da vari giocatori: potrebbero non essere del tutto corretti. Inoltre, potreste sperimentare usure differenti per vari motivi, ad esempio se non riuscite a mantenere le gomme nella loro finestra di temperatura ideale, oppure per il fatto che la percentuale di usura è mostrata come un numero intero ma potrebbe essere in realtà maggiore o minore per arrotondamenti.

• ✔️ Oltre all'usura degli pneumatici, nella decisione sul numero di pit stop, va considerato il peso dell'auto, specialmente nei campionati col rifornimento attivato. Fare molti giri significa correre molto pesanti, e quindi più lenti (indipendentemente dall'avere o meno pneumatici più o meno morbidi), per questo è consigliabile pensarci bene prima di optare per un rifornimento di oltre 40 litri. L'obiettivo, in conclusione, deve essere la ricerca di un compromesso tra velocità pneumatico, usura pneumatico, numero di pit stop e durata del pit stop. Quest'ultimo aspetto non va assolutamente sottovalutato.


• ✔️ Ecco una tabella della durata media dei pit-stop in secondi. Tenete presente che per rifornire fino a 20 litri ci vuole meno tempo che per sostituire le gomme, mentre oltre tale soglia il tempo prevalente diventa appunto quello del rifornimento, e ogni litro in più comporterà un aumento del tempo totale stimato dalla tabella.

• ✔️ Infine, un consiglio sul calcolo della benzina. Le stime del gioco per i singoli stint (se giocate con rifornimento attivato) e quella totale (se giocate con rifornimento disattivato) sono sempre abbondanti. Cercate di fare voi i vostri calcoli.

Il calcolo "grezzo" è ovviamente il prodotto tra il consumo in litri per giro ed i giri che intendete fare per lo stint (o i giri totali, senza rifornimento), ma dovete tenere in considerazione anche il livello di spinta (vedere più avanti) che mediamente terrete, perché all'aumentare/diminuire della spinta corrisponde un consumo maggiore/minore.
Specialmente per chi gioca senza rifornimento, occorre fare attenzione perché più è alto il numero di giri e più eventuali piccole sovrastime o sottostime del consumo si amplificheranno: avere un paio di litri più del necessario comporterà essere inutilmente lenti e appesantiti, mentre averne di meno comporterà il dover abbassare la spinta per risparmiare perdendo competitività, e nel peggiore dei casi, il ritiro per esaurimento del carburante.
Se avete un DT con abilità Carburante (altrimenti con 1 sola cifra decimale la cosa è troppo imprecisa), un metodo di stima un po' "alla buona" consisteva (fino a metà dicembre 2025, ora tende a dare risultati comunque un po' abbondanti) nel considerare il maggiore dei dati di consumo riscontrati nelle prove libere (ammesso che tra un tentativo e l'altro non modifichiate l'attributo Risparmio Caburante), far conto che si riferisse a un livello di spinta 2 per stare sicuri (anche se le prove libere vengono effettuate a spinta 3), e aggiungere al consumo ±0,03 litri/giro per ogni livello di spinta di differenza dal 2 (quindi -0,03 per spinta 1 e +0,09 per spinta 5) prima di moltiplicare per il numero di giri. Difficilmente vi ritroverete a secco, anche se poi la spinta media in gara si rivelasse più alta del previsto. In alcune occasioni la stima si è più accurata che in altre, sta a voi aggiustarla di conseguenza.

• ✔️ Il boost sarà disponibile dal secondo giro: la disponibilità mostrata sullo schermo è per l'intera gara, ma viene ricaricato di 1% a giro. Quindi deve comunque essere usato con saggezza. Ci sono diverse strategie in relazione al boost, ma quando possibile vi consigliamo di usarlo per poter aprire il DRS. Chiedetevi sempre se e dove poteste aver sprecato il boost durante la gara. Un DRS preso in più o un 5% di boost per allungare possono cambiare le sorti di una gara.


• Attenzione! Finché siete offline durante una gara, il boost viene gestito in modo autonomo dall'intelligenza artificiale. Dal momento in cui entrerete, questa lascerà a voi il controllo e si disattiverà per tutto il resto della gara, quindi se poi vi scollegherete la gestione del boost sarà disabilitata ed esso non verrà più utilizzato.

• Nell'immagine è visibile anche il selettore del livello di spinta. Si va da una guida conservativa ad una aggressiva in 5 livelli, ai quali solitamente ci si riferisce numerandoli da 1 a 5 da sinistra a destra. Spinte più basse fanno consumare meno carburante e fanno usurare e surriscaldare di meno le gomme a scapito di un ritmo più basso, mentre spinte più alte lo alzano a scapito di un maggior consumo di carburante e gomme. Valutate bene quale livello di spinta vi convenga mediamente tenere. Poiché però le gomme tendono a scaldarsi in curva e a raffreddarsi in rettilineo, il consiglio è di variare continuamente il livello di spinta, alzandolo in rettilineo e abbassandolo in curva. Infatti se le gomme sono troppo calde o troppo fredde la prestazione ne risente visibilmente. La temperatura ideale è sotto il margine basso della zona rossa nell'indicatore della temperatura.

• ✔️ La scelta dello sponsor rientra nella parte manageriale del gioco. Per l'evoluzione della sede centrale (i livelli massimi degli edifici vanno di pari passo con il livello del giocatore) sono necessari tanti soldi e quindi bisogna prendersi cura delle proprie finanze. A proposito della sede centrale, suggeriamo di sviluppare per primi (ma ciò non significa con priorità sistematica assoluta) gli edifici Design e Tecnologia, perché l'efficienza di boost e DRS ed una maggiore produzione di punti design sono cose che non si possono comprare, mentre i ricambi, i piloti e lo staff sì.


• Sponsorizzazioni con bonus più alti richiederanno risultati migliori (come vincere le gare, per esempio), quindi consigliamo di fare in modo che il denaro guadagnato ogni gara non dipenda così tanto dai bonus, in modo da non avere perdite eccessive quando non si raggiunge l'obiettivo. In particolare consigliamo come sponsor secondario quello a più alti introiti, mentre come sponsor principale quello a 3 gettoni con il bonus piu alto.
  Ricordiamo infatti che il gioco permette, nel caso ci sia bisogno di denaro cash, di convertire token in denaro (ma non viceversa). Fate voi le vostre valutazioni.

• ✔️ Nell'immagine vediamo triangolini verdi che indicano lo sviluppo di base della squadra migliore in una determinata skill (cliccare sulla "i" vi dirà qual è il team migliore), e dei triangolini rossi che mostrano lo sviluppo di base che la vostra auto aveva nella skill nell'ultima gara che si è corso. Tutti i vari bonus/malus derivanti dai fornitori di motore, benzina, pneumatici ed eventualmente telaio ed abilità dei DT non rientrano nella ricerca e sono mostrati in basso. Infine le barre tratteggiate mostrano come è la vostra auto prima di correre la gara successiva. La barra sarà riempita fino ad un punto compreso tra il triangolino rosso e il triangolino verde e la posizione della barra dipende da come avete compiuto la ricerca nell'ultima gara e da come avete assegnato i punti design prodotti dalla sede centrale. Se per esempio, non fate ricerca e nemmeno assegnate punti design in una determinata skill, la barra rimarrà riempita fino al triangolino rosso.


• ✔️ Come stimare il guadagno ottenibile?
  Quando selezionate una skill da ricercare, il tratto mancante della barra fino al triangolino verde si colorerà di bianco: la sua prima parte, in viola, rappresenta visivamente il miglioramento ottenibile con la ricerca. Ma a quanti punti corrisponde? Potete stimarlo a occhio con l'esperienza, oppure, se l'intervallo vi sembra troppo piccolo per giudicarlo correttamente, potete invece stimare la lunghezza di tutto il tratto bianco ed utilizzare il potere di ricerca (quel numero in percentuale che appare brevemente ogniqualvolta mettete o togliete una spunta) per il seguente calcolo.

Prendiamo come esempio l'immagine qua sotto. Supponiamo che la differenza in aerodinamica tra la macchina migliore e la propria, visualizzata dal tratto bianco, sia di 94 punti. Il potere di ricerca (che decresce all'aumentare dei livelli, e che può essere massimizzato in relazione al proprio livello manager solo con CD e DT attivi a 4,5-5 stelle, ed aumentato tramite gli hub di produzione del telaio) è del 10.2%.
Punti ottenibili = Differenza dei valori * potere di ricerca = 94 * 0.102 = 9.588.
Il gioco approssima per eccesso, quindi verranno guadagnati 10 punti in aerodinamica.

• ✔️ Gli attributi più importanti da sviluppare sono l'accelerazione, seguita da frenata, maneggevolezza e aerodinamica. Quindi all'inizio del campionato bisogna puntare sul miglioramento di questi.

• ✔️ Il risparmio di carburante e degli pneumatici, invece, non influisce direttamente sulle prestazioni dell'auto, bensì lo fa indirettamente: l'usura minore degli pneumatici permette stint più lunghi, mentre un maggior risparmio di carburante consente di imbarcare meno benzina ed essere più leggeri a parità di distanza da percorrere. Si consiglia di migliorare queste due skills solo una volta largamente sviluppate le migliori 4. Se però siete in un campionato senza rifornimento, dovendo imbarcare fin da subito il carburante necessario per tutta la gara, ecco che con questi numeri importanti il risparmio carburante acquista più rilevanza.

• ✔️ E solo alla fine il raffreddamento e l'affidabilità, che non hanno praticamente alcun impatto sulle prestazioni dell'auto e possono essere tralasciati.

• ✔️ Per sfruttare al massimo la ricerca è meglio esaminare solo alcune voci, perché più voci sono selezionate, minore è l'efficacia per ciascuna. Pertanto, si raccomanda di concentrare la ricerca su 1-4 skills, concentrandosi su quelle più importanti (accelerazione, frenata, maneggevolezza e aerodinamica). Si ricorda che il potere di ricerca indica la percentuale che si recupera per ogni skill che viene selezionata. Se tutto il potere è concentrato su un target, il recupero sarà più efficace. Nell'esempio, o si sviluppa il 5.1% per ognuna delle 2 skills oppure il 10.2% per solo una skill.

• ✔️ Infine, tenete presente che ricercare l'attributo di forza del vostro CD attivo vi garantirà 1 punto percentuale in più sul potere di ricerca, che si traduce in un'aggiunta del 10% del guadagno che avreste se l'attributo fosse neutrale, mentre farlo nell'attributo di debolezza dimezzerà i punti ottenuti.

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• ✔️ Questi punti si ottengono dopo ogni gara in quantità pari al livello dell'edificio Design nella sede centrale, e possono essere investiti in qualsiasi attributo, ma devono essere piazzati in maniera intelligente, cercando di prevedere dove si vorrà fare "spionaggio" e dove no. È consigliabile infatti non investire punti in una skill che verrà ricercata, dato che riducendo la differenza dall'auto migliore si riduce la quantità di punti ottenuti.

• ✔️ Ciascuna caratteristica dell'auto può essere migliorata fino a un massimo di 300 punti (fornitori inclusi).


• ✔️ Un grande consiglio, l'accelerazione non è tutto. Massimizzandola mettendo tutti i punti design è solo un ulteriore vantaggio per la ricerca delle altre squadre. Oltre a non migliorare molto le prestazioni della vostra auto in quanto vi siete concentrati su una sola abilità, rischiate di venire penalizzati successivamente. Infatti grazie alla ipotetica migliore ricerca dei vostri avversari, dopo qualche gara potrebbero ritrovarsi con un'auto complessivamente migliore, che non solo compensa, ma pure supera la prestazione di un'auto dall'accelerazione fortissima.


• ✔️ Un modo interessante per sviluppare regolarmente la vostra auto potrebbe essere quello di dividere i punti investendo, ad esempio, metà in accelerazione e metà in frenata e ricercando in maneggevolezza e/o aerodinamica.

✔️ Sostituire sempre i pezzi non è essenziale, perché la differenza con un'auto riparata è così infinitesima che se siete a corto di parti di ricambio e volete risparmiare potete farlo benissimo. Attenzione però, perché un'auto troppo usurata inizierà a causare sistematici ritiri per guasto se è da qualche gara che non la riparate.



✔️ La fornitura dei motori è data da 10 motori ogni 20 gare per i campionati ad una sola auto, mentre per i campionati a due auto sono 20 motori ogni 20 gare. Un motore nuovo offre una prestazione molto consistente: a differenza di quanto detto per i pezzi di ricambio, sostituire il motore ad ogni gara è sempre consigliabile, così come è consigliabile spendere qualche token per acquistarli se proprio ne siete a corto e mancano ancora alcune gare alla prossima fornitura. Si possono comunque trovare motori gratuiti con un po' di fortuna nei daily donuts e tra i premi giornalieri.

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• Per ogni pista, di cui qui sotto potete vedere la forma e la zona di attivazione del DRS, cliccando sui link che ne affiancano il nome potrete consultare i dati del circuito (lunghezza e record), la storia delle vostre gare su di essa, ed il meteo in tempo reale dal sito di openweathermap.org
  
  Sul sito non è possibile inserire le coordinate geografiche delle varie piste, ma solo dei nomi di città, pertanto potrebbero apparire delle differenze rispetto al meteo mostrato in iGP. I link qui sotto sono quelli delle località più vicine alle piste che io sia riuscito a trovare, e che ho riportato in parentesi quadre [...].
  
  
  Tuttavia, cliccando sui link, in alcuni casi potreste vedere il nome di una località diversa, che ho riportato in parentesi graffe {...}. Questo perché le due località sono così vicine da essere annoverate sotto lo stesso link (forse in quanto servite dalla stessa stazione meteorologica?).
  
  
  Se invece del sito utilizzate l'app di OpenWeather, sarà possibile ricercare tramite il nome del circuito, che quindi riporto in parentesi tonde (...).
  
  
  In ogni caso è ben accetta ogni segnalazione di corrispondenze maggiormente in linea coi dati di iGP.

1. 🇦🇺 Australia 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Albert Park, AU] {Saint Albans, AU} (Albert Park Circuit)

2. 🇲🇾 Malesia 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Sepang, MY] {Port Dickson, MY} (Sepang International Circuit)

3. 🇨🇳 Cina 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Jiading, CN] {Xuhang, CN} (Shanghai International Circuit)

4. 🇧🇭 Bahrein 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Bahrain, BH] {Bahrain, BH} (Bahrain International Circuit)

5. 🇪🇸 Spagna 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Montmeló, ES] {Montmeló, ES} (Circuito de Catalunya)

6. 🇲🇨 Monaco 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Monaco, MC] {Commune de Monaco, MC} (Circuit de Monaco)

7. 🇹🇷 Turchia 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Tuzla, TR] {Maltepe, TR} (Istanbul Park Tuzla)

9. 🇩🇪 Germania 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Hockenheim, DE] {Hockenheim, DE} (Hockenheimring Baden-Württenberg)

10. 🇭🇺 Ungheria 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Mogyoród, HU] {Mogyoród, HU} (Hungaroring)

11. 🇪🇺 Europa 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Valencia, ES] {Valencia, ES} (Valencia Poblats Marítims)

12. 🇧🇪 Belgio 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Francorchamps, BE] {Vervieres, BE} (Circuit de Spa-Francorchamps)

13. 🇮🇹 Italia 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Biassono, IT] {Biassono, IT} (Autodromo Nazionale di Monza)

14. 🇸🇬 Singapore 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Singapore, SG] {Singapore, SG} (Marina Bay Street Circuit)

15. 🇯🇵 Giappone 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Suzuka, JP] {Suzuka, JP} (Suzuka Circuit)

16. 🇧🇷 Brasile 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Interlagos, BR] {São Paulo, BR} (Autodromo José Carlos Pace)

17. 🇦🇪 Emirati 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Abu Dhabi, AE] {Abu Dhabi, AE} (Yas Marina Circuit)

18. 🇬🇧 Gran Bretagna 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Silverstone, GB] {Silverstone, GB} (Silverstone Circuit)

19. 🇫🇷 Francia 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Le Castellet, FR] {Le Castellet, FR} (Circuit Paul Ricard)

20. 🇦🇹 Austria 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Knittelfeld, AT] {Knittelfeld, AT} (Red Bull Ring)

21. 🇨🇦 Canada 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Montreal, CA] {Montreal, CA} (Circuit Gilles Villeneuve)

22. 🇦🇿 Azerbaijan 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Baku, AZ] {Baku, AZ} (Baku City)

23. 🇲🇽 Messico 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Magdalena Mixhuca, MX] {Magdalena Mixhuca, MX} (Autodromo Hermanos Rodríguez)

24. 🇷🇺 Russia 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Adler, RU] {Adler, RU} (Sochi Autodrom)

25. 🇺🇸 Stati Uniti 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Austin, US] {Austin, US} (Circuit of the Americas)

26. 🇳🇱 Paesi Bassi 🏎️ Dati circuito | 🏁 Storico gare | 🌨️ Meteo [Zandvoort, NL] {Zandvoort, NL} (Circuit Zandvoort)

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